联手华为、比亚迪，深圳冲刺“5G+车联网”

自动驾驶汽车被誉为人工智能产业皇冠上的明珠，是资本追逐、城市争夺的热门和重点。为了加快无人驾驶落地，从北京亦庄到上海嘉定，再到广州黄埔区、深圳坪山区，智能网联汽车测试区（示范区）在国内主要城市“遍地开花”。

日前，工信部公布了2021年产业技术基础公共服务平台“建设5G+车联网先导应用环境构建及场景试验验证公共服务平台项目”的中标结果，深圳市城市交通规划设计研究中心（下称“深圳交通中心”）领衔的联合体成为全国仅有的三家中标团队之一。联合体包括深圳交通中心、深圳巴士集团、华为、比亚迪汽车等10家企业。

据21世纪经济报道记者了解，5G+车联网先导应用环境构建及场景试验验证公共服务平台是由工信部科技司2019年牵头的车联网国家级先导区项目。项目将开展规模化部署车联网综合网络环境，改造并新建智能网联化基础设施，搭建共性基础数据平台及综合服务平台，完善车联网安全管理体系，构建开放共享数据资源库，形成典型商业化应用场景，联合突破关键核心技术等工作。

在深圳交通中心相关负责人看来，深圳拥有“双区”驱动的重大发展机遇、独特的特区立法权优势，深厚的5G/北斗应用和电子信息产业基础，以及突出的创新环境和人才优势。

“深圳5G+车联网先导应用环境建设，以无人驾驶立法为突破，建设开放性基础环境，加速车联网与5G、北斗等技术协同创新，推动无人驾驶汽车产品准入应用，构建智能网联汽车产业创新生态。”该负责人说。

例如，深圳市人大此前就颁布了《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》（征求意见稿）。该条例属于深圳的一类立法，是以最重要、最高层级的立法权所出的条例，深圳或将因此成为全国首个以立法形式来规范智能网联汽车管理的城市，它的最终出台将直接促成智能网联汽车从道路测试迈向商业化落地。

但在业内人士看来，尽管深圳市在智能网联汽车产业方面已具备良好的基础，但与国内外先进城市相比，仍存在汽车产业基础较薄弱、封闭测试场地缺乏等问题亟待解决。

为了加快补短板，深圳市在2020年12月出台了首个区级智能网联专项扶持政策《深圳市坪山区关于加快智能网联汽车产业发展的若干措施》，推出21项措施扶持产业发展，提出将在全域开放智能网联汽车道路测试，将允许符合条件的企业逐步在坪山全域开展智能网联汽车测试活动。

这是一个全产业链都可受益的政策，深圳拿出真金白银，对产业链不同细分领域、不同场景的资金资助额度500万起步，为加快产业链核心环节的突破，面向全球悬赏任务承接团队，重点解决前沿技术工程化和关键零部件研制等瓶颈问题，按照项目总投资40%予以资助，最高达2亿元。

深圳交通中心相关负责人表示，“建设5G+车联网先导应用环境构建及场景试验验证公共服务平台”项目的开展将为深圳争创国家级车联网先导区再筑基石，对深圳市汽车产业转型升级，推动国内车联网技术、应用、产业高质量健康发展，确立未来发展新优势具有重大意义。

深圳交通中心在行业已经拥有20多年深厚积淀，依托深圳市车联网产业和政策优势，借助“大数据、互联网、人工智能+交通”的技术创新，积极向车联网领域延伸和探索，构筑城市交通智慧化整体方案的解决能力。在相关部门的委托下，深圳交通中心承担了福田中心区、红荔路、金田路、新洲路、彩田路、富强路、上步路以及佛山三龙湾大道等区域、道路的车路协同实施工作，并积极推动了宝安示范线和坪山智能网联示范区的建设。

（作者：李振 编辑：李博）