“要想生活过得去，身上就要带点绿”。
面对奥迪RS3（参数丨图片），这句话是正确的，不，是非常正确的！
奥迪很喜欢将绿色作为RS3的主打色，在全新一代RS3上还是继续了这个传统。同时继承下来的还有那个传奇的2.5T直列五缸发动机，不过在动力上稍调高了一点。从上代的400马力、480Nm，提升至401马力、500Nm（北美版数据）。
要说这个代号为EA855 evo的第二代2.5T 直列5缸发动的魅力，其实有三点。
第一点，也是最独特的一点，是这台发动机的声线。它拥有明显有别于其他发动机的独特声浪，那种饱满、有力、充满激情的声浪，可惜这一点无法在这篇图文中向大家展现。
第二点是这台机器的性能。2.5升的基础排量，原厂状态下就压榨出401马力和500Nm扭矩，这是非常疯狂的数据了，搭配跟上一代一样的S-tronic 7前速双离合变速器，这一代RS3的0-100km/h加速从上代的4.1秒缩短至3.8秒。
而且这台机器凝聚了大众集团的很多先进工艺，所以它的改装潜力巨大，英国的ECOTune就在保持发动机本体全原装的状态下改出过740马力！
第三点是奥迪直列5缸发动机的故事。为了消除运转时的震动，一般四冲程发动机都会采用双数汽缸的布局，最常见的有4缸，宝马奔驰早期喜欢用的6缸，大排量车的8缸，还有将以上几种直列发动机合并而来的V8、V12、V16等。
而奥迪这个不走寻常路的5缸，其实最早是源于费迪南德-皮耶希的一次拍脑袋的决定。没错，就是那个大众集团前CEO·保时捷创始人的孙子·初代911设计师的表弟·吧啦吧啦无数光环的皮耶希。
关于这台机器背后的故事可以单独写上万字了，反正就是一台比RS3本身还更出名的机器。
我们说回新RS3吧，让人兴奋的除了稍稍强化的发动机外，还有一个升级的四驱系统。虽然名字还是叫quattro，但奥迪在这台车上使用了一个新的差速器，它能根据驾驶模式将不同比例的动力分配到每个车轮上。最有意思的是在“RS Torque Rear”模式下，这套系统会将新RS3变成一台纯粹的后驱车，甚至将100%的动力全部传递到其中一个后轮，让它变成一台漂移机器。
另外大家应该也已经发现这辆车的日间行车灯有点特别，奥迪用LED灯做了两个小小的“显示屏”。这个怎么说呢，在一台高性能小钢炮上玩像素风，好像有点小家子气吧？
这大概是灯厂讨好新生代的手段吧，老司机就肯定会更喜欢遍布新RS3全身的黑色运动套装。
新一代RS3的车厢内也使用了跟外形一样的绿色主题，相信这种绿你一定是不会介意的。绿色的氛围灯、绿色的方向盘回中指示、绿色的空调出风口点缀、还有绿色的座椅缝线，当然了，还少不了一些碳纤饰板，只是在绿色设计主题下，它们显得有点低调。
国内上一台可以买到的RS3是2017款的，指导价是51.38万元，全新一代是大概率会引进的了，定价目前当然是不知道的，但我们估计会比之前的稍贵一点，可能会在53万元左右。
这价格，就当是买发动机送车也值了， 另外还送两个像素风格日行灯，你冲不冲？
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