实探宁句城际车辆段：目前已交车5列！引发对地铁车辆段的思考

今天的主题是宁句城际句容车辆段实探。

NO.1 | 壹

首先，我们来到的是终点站——句容站展厅。

大家普遍关心，宁句城际通车后到底是怎么样运行的，这张图一目了然。主要分为快车、慢车A和慢车B，其实就是大家之前听过的大站快车和大小交路。

这是工程中部分建筑材料（半成品）展示。

这是宁句城际进入句容后的第一站——黄梅站，站点本身没有啥特色，敞篷站的好处有很多，比如可以借光，夏天不用开空调，冬天没法开空调等。

从效果图来看，不仅有过街天桥，还规划了道路改造，未来对面的业主可以骑车或开车跨越S122。如果没有这两条通道，此站真的是名副其实了，做到真正的“黄梅”站。

这是第二站童世界站，虽然名字由某企业冠名，但绝对是句容段甚至整条线上空地最多的那一站，可塑性很强。

这是第三站——华阳站，距离句容主城最近的高架站。

这是第四站——崇明站，也就是大名鼎鼎的东大街站（工程名），此前和南京段的东郊小镇镇一起成为拆迁困难户站，还一度传言取消设站。现在回过头来看，真的不容易。

这是终点站——句容站，是句容最大的交通枢纽，在建的南沿江高铁和规划中的扬镇宁马城际在此汇合。同时，也是句容致力打造的南京东部交通枢纽。

此外，据了解，即将开工的高铁句容站相比开始的规划扩大了不少，而且依然预留了扩建的空间。

这就是垂直于并上跨华阳南路的南沿江高铁立柱。

NO.2 | 贰

接着，我们来看看句容车辆段。

句容车辆段在句容站南面（弘景路南侧）。

右侧是线路轨道（出地面情况），左侧是试车线尽头。

烈日炎炎，工人不闲，这是顶着中午酷热的施工情况。

看着简单的人行道下面是复杂的管廊，有多种线路分布，应该也会有排水功能。

车库前面，轨道密布，外行人看着就迷糊。

这是车库，车辆休息的地方，不知道日常保养和维修是不是在这里进行的。

截至上周末，宁句城际已交车5列，其中4列在库里，1列在外面。不清楚是准备试车还是车位不够。

有网友爆料，S6和008A（B）之间应该有空格，这可能是失误。当然，这种小问题不影响大局，顶多让强迫症“患者”抓耳挠腮。

从现场来看，旁边的车位还在施工中，车库和交车难道是无缝衔接，成熟一个车位交1列车？这个需要看浦镇车辆厂那边的情况了。

NO.3 | 叁

整体来看，车辆段的面积还是挺大的，对于寸土寸金的城市来说，也是不小的成本。这也是南京和其他大城市等规划车辆段上盖物业的原因：

车站上盖物业很常见，比如比较典型的马群和金马路综合换乘中心，再比如5号线的光华门站和朝天宫站上盖物业，3号线的夫子庙、武定门和小市站上盖物业等。

车辆段上盖物业，虽然大家关注的少，但南京已经走在了前列。

5月份的时候，南京地铁官方发布了《南京地铁9号线曹后村车辆段上盖物业设计咨询与研究项目招标公告》。

据不完全统计，南京地铁此前已经展开的车辆段上盖物业有6号线的栖霞山车辆段和10号线二期的王武庄车辆段等。

此外，南京的先进经验也是其他兄弟城市学习的对象。5月25日，青岛地铁就来过南京学习相关先进经验。

我们把话题再切回宁句城际，说起车辆段，宁句城际起初规划了两个的（东郊小镇和句容车辆段），后来因为宁和城际S3北延的原因暂时不建了，等后期一起规划建设。（当然，这里有没有拆迁问题也不好说。）

未来的东郊小镇车辆段以及可能存在的上盖物业，或许更值得期待！