武汉为什么是大县城？很多人不了解武汉，严重低估武汉的历史地位

武汉为什么是大县城？很多人不了解武汉，严重低估武汉的历史地位

只要说到武汉，不论是说武汉的好还是不好，总是有人喷，说武汉就是一个大县城。这种刻板的印象普遍存在，不只是某一个网友这么说。

武汉为什么是大县城？不同的网友有不同的理解。

第一种人说，武汉城市建设水平很差，到处破破烂烂。这样的网友，极有可能是没有到过武汉的，在网上跟着别人云亦云。即便到过武汉，也可能只去了边边角角或者老城区。

武汉城建水平差，这可是一个笑话。武汉和京师、上海、深圳比可能有所不足，跟成都、重庆、杭州、南京、天津比，不会弱于任何一个地方，甚至有所超越。至于跟长沙、郑州、昆明、贵阳这类城市比，则有压倒性优势。

武汉有没有破旧的地方，确实有，还很多，比如说老汉口。在老汉口，百年建筑比比皆是，70年以上的建筑多如牛毛。这些建筑，有些是全国重点保护文物，有些是武汉市优秀历史建筑，是武汉曾经辉煌的象征。这些年，武汉下大力气进行整修，现在江汉路、中山大道、黎黄陂路、胜利街等地已经焕然一新。置身这些街道，浓厚的历史感扑面而来。这样的街道，在长沙和成都几乎找不到。不要跟我说成都的宽窄巷子，这是最近几年在原址上打造出来的，和杜甫草堂差不多是一回事。

有网友说，汉口是棚户区，是武汉落后的明证。且不说这个网友多么没有文化，我们姑且认为他说的是对的。按照他的逻辑，京城二环线以内的建筑差不多都应该拆除，尤其是故宫，太落后了，应该换成他喜欢的钢筋混凝土玻璃幕墙才对。逻辑这个东西，不怕你不懂，就怕你以子之矛攻子之盾。

有网友留言说，说武汉是大县城，是低估了武汉这一百多年来的历史地位。我觉得这个网友还是很有见地的。1949年以前，武汉绝对比任何北方城市重要，请注意，是任何。在1911-1949年的这38年，武汉和上海、南京、广州一样重要，甚至略压广州一头，呼声直逼上海和首都南京。至于在1851-1911年的这几十年，武汉的地位比上海高，而且高得多。因为这时的武昌是湖广总督的驻节之地，而上海仅仅是松江府的一个县。说武汉是武县，这是某些无知的人贬低武汉的伎俩，但上海建市之前，是正儿八经的一个县，如假包换。

当然，很多人不懂历史，这也能理解。据我所知，在平台上给我留言的网友，一般都是初中及以下学历，一句话都说不清楚。即便读了高中、读了大学，也不过是混了一张纸而已。不是我贬低网友，实际上就是这样，要不也不至于闹出江西农村全国最富裕、赣州全国第五城这样的国际笑话。

第二种人说，武汉冷冷清清的，和县城一样。我只能说，这种人连好一点的县城都没有去过。湖北恩施市就是一个标准的县级市，城区面积五六十平方公里，人口差不多也是五六十万，每天堵车都很严重。恩施市在湖北省内都排不进前十，放在江苏、浙江，那真是没法比。江苏的昆山市是全国第一县，可以轻轻松松超越全国80％的地级市。说县城冷冷清清，我只能说，这个人在偏远地区待久了，没有见过世面。

昆山也好，太仓也好，常熟也好，或者苏州亲自下场也好，跟武汉都没得比。苏州加上代管的4个县级市，GDP看上去非常厉害，超过了2万亿。但是，代管而已，至少经济上跟苏州没有多少关系，这是江苏省的摇钱树，苏州无法染指。

第三种人说，虽然武汉城市建设水平确实位居全国前列，但城市管理水平和县城差不多。这种人，如果没有到过武汉，那也是进行过一些思考的，确实说到了一些问题。

相比于一线城市，武汉的管理能力确实有较大的差距。昨晚录视频的时候我就说过，深圳大鹏新区的一个公共厕所，几乎可以和武汉天河机场的厕所媲美，远超武汉站、汉口站、武昌站的厕所。厕所之间的差距，实际上就是城市经济与管理水平之间的差距。论城市建设水平，大鹏新区在武汉也只能算远城区，但人家的管理水平，却不是武汉的远城区可以比的。

武汉最大的问题就是不干净，不整洁，不精致。比如，前天晚上我去江汉路、胜利街、黎黄陂路夜拍，发现黎黄陂路特别脏，到处都是成堆的垃圾。江汉路还好一点，不时地有环卫工人清理，没有黎黄陂路那么脏。说实话，黎黄陂路作为街头博物馆，这是武汉对外宣传的一个窗口，是武汉的脸面。脸上都不那么干净，身上尤其是腋窝、裤裆里面能干净得了吗？

幸福时代有一条餐饮街，确实方便了周边的居民。但是，这条商业街之脏，简直可以排武汉主城区前二十甚至前十位。我妈是地地道道的农村妇女，到这里买了一回早餐后就说，她十几年前在长沙打工的时候，也没见长沙有这么脏，一次性餐盒直接往长条座椅上放，这种事要多低的素质才能做得出来！

武汉很多市民素质非常低，随手乱丢烟头都是小儿科。昨晚我在街上录制城市卫生方面的视频时，正好看到一个年轻人往地上丢烟头。我故意提高嗓门说市民素质，就是说给他听的，结果他头也不回地走向幸福时代了。

当然，武汉的城市管理也绝不至于沦落到要和县城比高低。就拿排涝来说吧，武汉就可以轻轻松松位居全国最前列。这些年，武汉大规模进行海绵城市建设，效果特别明显。去年、今年夏天的几场暴雨，很好地检验了武汉海绵城市的效果。雨水太大的时候，街道上也会出现积水，但是，雨一停，积水也消了，没有出现看海的模式。七月初，昆明下了一场暴雨，结果全城都在看海。去年，成都被暴雨袭击，有些地方水深超过三米，一两天都消不下去。平时，我们都说成都建设得多么多么好，尤其是新城区，可以秒杀这个秒杀那个，结果怎么样？一场暴雨，让成都的新城区原形毕露，这就是只顾面子不顾里子的大铺张造成的。

当然，去年成都经受的暴雨确实比较大，人类在自然灾害面前的能力毕竟非常渺小。但是，这也从一个侧面反映出了成都在城市建设中的侧重点。正是这场大雨，让这个本来不为人知的侧重点暴露无遗。同样是新城区，武汉的光谷就没有被淹，这还不可能说明问题吗？如果说武汉的雨没有成都大，那也可以，但是，你要知道，成都的老城区没有被淹，而新城区普遍积水严重，难道大雨专门挑新城区下？

还有一个就是武汉的地铁，建设品质和服务水平都非常不错，盈利能力仅次于深圳，排全国第二位。地铁本来就是一个销金窟，是烧钱巨兽，但是，武汉地铁能自己养活自己，给地方财政减负，这就是巨大的贡献。而成都、长沙、南京、杭州、昆明等一大片城市的地铁都扩损严重，很多城市的票价和武汉一模一样，客流量比武汉还大。这就可以说明，武汉运营、管理地铁的思路是非常科学的，这样的能力，绝不是任何县城做得到的。

第四种人说，武汉的收入水平跟县城差不多。武汉2020年的平均工资是8399元，中位数工资是3984元。平均工资高于成都，中位数工资低于成都和长沙。这说明什么呢？说明武汉收入高的群体和收入低的群体都很多，贫富差距有点大，这就造成了武汉的平均工资比一些城市高，而中位数工资反而比他们低的现象。

平均工资一般都是中位数工资的两倍以上，这是很正常的，因为高收入群体的收入实在是太高了，一个人的收入可以顶一片底层工人的辛苦所得。

有人说，武汉收入低，比不上北上广深。说实话，你在武汉拿中位数以下工资，到上海去了就能拿高收入吗？还不是一样的拿上海的低工资，只是比武汉高一点而已。但是，在上海租房多贵，就不说买房了。拿中位数工资的人，在武汉也是买不起房子的，更别说上海了。

有人说，武汉工资低消费高，地铁都坐不起，所以地铁应该降价，跟平均工资挂钩。房子、医疗、教育、食品、衣服、手机等等产品，从来没有跟平均工资挂钩，为什么地铁票价一定要和所谓的平均工资挂钩呢？武汉的平均工资比成都高，是不是意味着武汉应该涨价，或者成都应该降价呢？

很多人买房子、买手机的时候知道量力而行，而到了选择乘坐交通工具的时候，就把公交车放在一边不顾，非要去坐地铁呢？武汉公交车2元坐到底，可以免费换乘一次，用武汉通还可以打八折，这才是低收入人群的首选吧？又想享受地铁的便捷舒适，又想少出钱或者不出钱，怎么可能呢？现在一个肉包子都要1.5-2.5元，一个牛肉包子要2.5-3元，一碗素面要四五元，不是地铁票价贵了，而是收入增长得太慢了。

地铁确实是具有公益属性的，所以我国的地铁票价都还比较亲民，不信的话，去外面的世界看看就知道了。但是，即便便宜如公交车，完全靠补贴运营的，也没有免费，更何况是建设与运营成本超贵的地铁！

为什么越是底层越希望地铁降价呢？其实道理很简单，地铁降价的话，他们看起来好像是纯获利者。由此造成的地铁亏损，由财政买单，实际上就是由纳税人买单。低收入群体虽然不直接纳税，但是他们购买的任何消费里面，其实都是包含了税收的，可惜他们考虑不到这一层面。有些人为社会做贡献的时候急流勇退，为自己争取利益的时候一往无前，这是什么心态！

其实，地铁的亏空越大，地方财政的压力就越大，用于其他民生领域的投入就越少，吃亏的其实还是这个城市的老百姓。不过，话又说回来，地铁票价比较低的话，对于在武汉打工而回老家消费的人群来说，还是比较有利的。（2821年7月18号于武汉地铁三号线）