中心向东向南转移？成都国土空间规划开始征求意见！

经常关注的朋友都知道，近期各地的国土空间规划陆续开始征求意见。继四川省级规划之后，成都的国土空间规划也开始征求意见了！

该《规划》的范围为成都市行政辖区，面积14335平方公里，规划期限为2020至2035年，近期至2025年，远景至2050年。

下面，我们就带大家一起来看看其中的一些重点内容。

NO.1 | 壹

第一，重要目标

未来的成都城市职能，以“五中心一枢纽”为指导，即全国重要的经济中心、全国重要的科技中心、全国重要的文创中心、全国重要的金融中心、全国重要的对外交往中心以及国际性综合交通通信枢纽。

这里我们能够看出，成都已经不再着重提及“国家中心城市”了，而是把目光放到了更高的位置：对外交往和国际属性。

除了上面的非数据指标，规划还提到了一些比较重要的数据指标，比如：2035年常住人口规模控制在2400万，同时按照规划城市人口上浮20%配置医疗、教育等公共服务设施和交通、市政等基础设施用地。

NO.2 | 贰

第二，国土空间格局

由“两山夹一城”向“一山连两翼”转变，构建“一心两翼三轴多中心”的空间格局。意味着成都志在越过龙泉山，打开东南方向的广阔空间。不仅如此，龙泉山东侧的东部区域中心与主城区共同组成了两翼，地位有明显提升。

值得注意的是，在区域开发方面，规划将引导国土开发向东向南转移，为什么呢？

主要目的在于四川和成都国土空间规划中都提到了的“成渝双城经济圈”，重庆正好在成都的东南方向。

在四川和成都以外，国家也很重视成渝之间的融合发展。

上个月，《成渝地区双城经济圈综合交通运输发展规划》正式公布，从通知中我们不难发现，成渝之间的综合交通规划是落实国家“十四五”规划、《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》和《国家综合立体交通网规划纲要》的重要配套文件，是成渝之间重要的交通规划文件。

NO.3 | 叁

第三，重要板块

西部区域：西部控制发展区域，由于地形等自然条件影响，西部地区以绿色环保为主；

中部区域：中心城区优化区域，作为主城区和老城区，像很多城市一样需要进行城市更新，以提升承载力、提高能级；

北部区域：距离成都都市圈的德阳较近，起着跨界融合发展的作用，所以是对外融合发展的重要区域。包括不限于都市圈和链接欧亚；

南部区域：考虑到龙泉山走向、地形和眉山市等因素，南部区域也会重视生态，但与西部区域相比，多了一种“生态表达”，其实也可以理解为生态经济产出；

东部区域：就是前面提到的“一心两翼三轴多中心”中的两翼的一翼，也是与主城同级的一翼，更是成都未来国土空间优先规划和开发的区域，还可以理解为再造一个成都。

NO.4 | 肆

另外一方面，与国土空间规划密切相关的地铁规划，近期也有进展。

成都市规划局对外公布了优化后的远期地铁线网规划方案。新公布的远期规划线网总数量从55条缩减为36条，锐减了19条，轨道总里程从之前预期规划的2382公里缩减到了1666公里，减少了716公里，幅度达到30%！

这个时候有人会指出来说：远期规划的55条线路变成了远期规划36条，远景规划19条，总数没变啊！

看似还是55条线路，没有被砍，实则远期规划和远景规划差太多了。远期是指第二个五年内的规划，远景则要到2050年附近了，时间上有不少差距。

当然，从成都最新的国土空间规划来看，不管政策紧与松，成都地铁都是非一线城市中最有竞争力的那个，没有之一。面积、人口和省内首位度在那摆着呢，成都地铁的地位还是很稳的。

NO.5 | 伍

总之，未来成都依然是西部甚至中西部地区最有竞争力的存在。