全新荣威RX5 PLUS试驾报告丨改款媲美换代，双十强动力真过瘾

年度改款车型，一般情况下仅仅是在外观、内饰、配置上进行小修小补，通常不会涉及汽车核心部件。

长久以来，车企与消费者对此心照不宣。但2021款荣威RX5（参数丨图片） PLUS上市后，“破坏”了年度改款的“规则”。

这款车在本就出色的产品力基础上继续进阶，不仅外观、内饰、配置大焕新，甚至更换了变速箱，阵仗之大，颇有种将改款当作换代的意味在里头。

7月14日，全新荣威RX5 PLUS在井冈山举办了“双十佳动力体验营”，亲身体验过后，更能被其诚意与实力所震撼。

“秀”外“慧”中，好看又好用

作为本次试驾活动的主角，全新荣威RX5 PLUS无时无刻不在散发着“国潮气质”，其标志性的星耀龙鳞格栅相比老款车型，不仅面积更大，形状也由之前的倒梯形变为最新的纺锤形，搭配中网上部的碳纤维纹理饰板以及两侧犀利的LED大灯组，进一步增强了前脸的视觉冲击力。

而像中网上的“K”标识、带有“Performance”标识的前铲等部件，也为整车带来了更高的辨识度，荧光绿的撞色点缀则强化了前脸的个性化气质。

虽说新车侧面造型的调整不大，但一些小细节的改变也能起到别具一格的效果。比如说C柱上的荧光绿“K”标识、19英寸星芒性能轮毂等，都是新增加的配置，搭配凌厉、流畅的腰线，凸显出动感洗练的车身姿态。值得一提的是，新车全系标配米其林PS4高性能轮胎，对于车辆性能的提升不言而喻。

车尾部分，全新荣威RX5 PLUS保留了老款车型上的经典元素，如两侧量子巡回LED尾灯组、丰富的尾部线条等，依旧刻画出不俗的层次感。与此同时，顶部的扰流板进化为“鲲鹏尾翼”，其采用两侧镂空的设计，有助于提升空气动力学。

坐进车内，可以看到全新荣威RX5 PLUS采用了环抱式座舱布局，贯穿式的空调出风口将上下完美分割开来，并且在取消仪表台帽檐之后，中控台整体看上去更为简洁大方。而14.1英寸竖置中控屏与12.3英寸全液晶仪表盘的组合，则给车内带来了不俗的科技氛围。

除此之外，像车内的荧光绿饰条点缀、中控台上的皮质、搪塑包裹、方向盘上的钨钢电镀材质、座椅上的山河纹缝线等，质感细腻，营造出这个价位所没有的高级感氛围。

前面所说的大尺寸中控屏，可不只是看着有科技感，内在也很有料。它内置了最新的斑马智行VENUS系统，在语音、应用、界面等方面进行了全方位升级。比如说最新AI智能语音助手支持最长90秒的不间断对话，还可精准识别四川口音，让人机交互更为简便、轻松，不过我是个客家人，这句话的潜台词荣威你懂吗？

斑马智行VENUS系统还有一个大亮点，它可以将车辆状态、车载系统、车载小程序场景彻底打通，并根据用户的实时位置和使用习惯主动推荐服务。比如说，我经常在某个位置，通过车载饿了么小程序点咖啡喝，当车机熟悉之后，之后我抵达同样的位置，它就会提示我买咖啡。

所以总的来说，全新荣威RX5 PLUS的车机相比同级大多数车型更为智能，它能够主动学习车主的使用习惯，提供更为便捷、智能的人车交互体验。

“双十强”动力，兼顾性能与油耗

聊完全新荣威RX5 PLUS在外观、内饰以及智能化上的升级之处，接下来我们看看它在驾控上的表现如何。

“双十佳”蓝芯动力可以说是新车领先同级的杀手锏。在这套动力总成中，上汽1.5T 330TGI高功率发动机在去年被评为中国心“十佳”发动机，而7速湿式双离合变速器亦入选为世界十佳变速器，其拥有全球首创的MSC三腔独立润滑系统，两大核心部件均出自“名门”。

在“双十佳”动力组合的加持下，全新荣威RX5 PLUS的最大功率为133kW，峰值扭矩为285N·m，百公里加速跑进8秒，百公里油耗却能做到真6.9L，在油耗与性能之间取得了较好的平衡。

实际开起来，这套动力总成果真不赖。起步阶段我直接地板油，伴随着轮胎与砂石地面的摩擦，我直观地感受到了全新荣威RX5 PLUS带来的推背感。

得益于发动机所搭载的霍尼韦尔高流量涡轮增压器以及电控涡轮增压、中置缸内直喷等高尖技术，同级常见的涡轮迟滞现象在这台车上并不明显，发动机在1500转便能爆出最大扭矩，整个加速过程相当敏捷、轻快。全新7速湿式双离合变速器也非常聪明，逻辑清晰，换挡过程十分干脆利落，我并没有感受到加速迟钝。

虽然都是1.5T+7DCT的动力总成，但全新荣威RX5 PLUS与老款车型可谓是大有不同，不论是动力响应、后段加速能力或是换挡平顺性，新车整套动力系统的配合与调校都更为娴熟默契，尤其在这个价格区间内，很难让人挑出毛病。

至于整车的底盘和悬挂调校，我个人感觉是偏软的，这点从全新荣威RX5 PLUS通过凹凸桥和枕木路时便能体现出来。因为偏向家用车取向，所以当我驾驶着车辆驶过枕木路的时候，底盘和悬挂可以有效吸收来自颠簸路面的冲击力，在最大程度上保证我们的乘坐舒适性。

而当我开着车通过起伏较大的凹凸桥时，虽然充沛的动力能够让我顺利通过，但在整个过程中，偏软的底盘和悬挂调校使得车辆在吸收较大冲击力时不够干脆，会出现多余的跳动。不过考虑到全新荣威RX5 PLUS的家用定位以及10万级的价格，能够有这般通过性和舒适性也足够出色了，毕竟没有多少车主会每天跑烂路。

最后再来聊聊全新荣威RX5 PLUS的转向手感，起步阶段的方向盘阻尼非常“轻盈”，而在速度起来之后则呈现出扎实感，过弯时的回馈很及时，简单来说就是跟手，即便是新司机也能快速上手，驾驭起来很有信心。

写在最后

距离老款车型发布不到10个月的时间，全新荣威RX5 PLUS便焕新归来，并且改款力度空前，足以让消费者对年度改款车型改观，也让竞争对手深感内卷的可怕。

新车在设计上充满国潮气质，升级后的车机系统将智能化水平提升至一个新高度，并与同级竞品拉开差距，全新动力总成兼顾高性能与低油耗，这点非常贴近消费者的用车需求。

各方面的完善与强化，让全新荣威RX5 PLUS有更充足的底气在市场中站稳脚跟，并助力荣威品牌销量攀升，向上而行。