第一次见到奥迪的狂热粉丝是在一辆大巴车上，大概是09年左右，那时候刚参加工作，去外地出差，长途无聊，和旁边的兄弟聊起天来，就叫他小欧吧，一提起我的工作性质，小欧瞬间活了过来，之所以用“活”这个字，是我看到他原本无神的目光中迸发了光芒，小欧原本的“不善言辞”忽的反客为主，滔滔不绝的像我介绍起了奥迪的“光辉岁月”，当时对汽车的知识储备不足，被他用一些“勒芒8冠”等词汇轰炸的目瞪口呆，他讲过的内容我已记不得，但他那股狂热的劲头，突然拔高的声调，甚至有些颤抖的声音，让我至今难忘，原来汽车粉也可以这样！
我姓侯，一名二手车检测师，同事们都叫我侯子或者侯哥，还有的叫我大圣，今天下班比较晚，要完成公司交代的检测任务就加了个班，临走时，来了辆奥迪A6L（参数丨图片），客户对这辆车已经试过多次，和买方也谈的差不多了，就差临门一脚，我绕车一周再看看车头，心中已然有了一些感知，这又是一场硬仗。
这款奥迪A6L是2017款1.8TFSI技术版， 2016年9月上牌，表显里程：7.3W公里，新车指导：41.88W，卖方报价：24.2W。
前保险杠喷漆，和翼子板、大灯等部位的缝隙过大，底部固定螺丝有拆卸并贴有副厂贴，前保险杠更换。
左前翼子板螺丝拆卸，螺丝上原厂漆面破损。
A6L的正常漆面数值在128左右，数值超过300可定义为钣金喷漆，左前翼子板钣金喷漆，腻子稍厚了一些。
右前翼子板也有拆卸，边缘做工比较粗糙，内衬隐蔽角落贴着副厂贴纸，上面的日期是18年的，右前翼子板更换。
机盖有钣金喷漆，固定螺丝有拆卸。
A6L采用1.8直列四缸涡轮增压发动机，燃油标号95，最大功率为140KW，190Ps马力，搭配7档湿式双离合变速箱。机械的参数配置还是很可观的。
前大灯、水箱框架、水箱冷凝器螺丝有拆卸，上面的生产日期和车辆的出厂日期对不上，都用箭头标了出来，这些部位都有过更换。
发动机固定支架、发动机缸体，螺丝都是拧动痕迹，原厂的漆线就剩了一半。勘察机舱先从容易看到的入手。
左右前防撞杠梁螺丝拆卸，纵梁梁头有变形、烧焊痕迹，烧焊熏黑明显，前面的更换件也就更能够解释了。
前震器座和防火墙没有异常，事故没有伤及到这，防火墙隔音棉有拆卸，上面的螺丝也缺失了。
右侧车身、车顶、后备箱盖漆面数值正常，没有喷漆痕迹，外观无变形、褶皱、剐蹭等瑕疵。
后保险杠是塑料件，无法用漆膜仪进行检测，通过勘察，后杠漆面有脏点颗粒，边缘有漆雾，符合喷漆特征。
左侧车身覆盖件漆面无异常，外形没有剐蹭。
两侧的ABC柱内外侧均无异常情况。
这款奥迪A6L的内饰略显平庸了些，和当时推出的奔驰E级相比有些落伍，但之后两年的19款却有了突破，设计感提升了一个档次。
车辆的中控、内饰包括座椅，用料比较考究，有轻微磨损和使用痕迹，没有污渍、破损痕迹。
内饰往往隐藏着车辆的很多问题，都藏在隐蔽的角落，通过观察，方向盘转向柱、座椅、车门内饰板、地胶、安全带、车内保险丝盒等部位没有发霉、泥沙、生锈等水渍痕迹，这些部位是判断水泡车的依据之一。
主副驾气囊包括侧气帘有过拆卸，安全带也有过更换损坏，前纵梁伤成那样，气囊不爆才怪。
OBD检测也发现了故障码，B10051B显示的就是气囊的故障。想要祛除的话需要查看插头和排除线路，不过这个是真故障，恐怕难以根除。
车辆经过举升机升起后，查勘车辆底盘，前防撞杠梁螺丝拆卸明显，原厂漆线已经不在了，有过更换的痕迹。
前元宝梁、排气总成、减震器、稳定杆、下托臂等部位未见异常情况。
发动机油底壳有渗油痕迹，厚厚的土层也掩盖不住新渗出的油渍。
车辆外观检测：后保险杠喷漆，左前翼子板钣金，前保险杠、右前翼子板更换；
发动机舱检测：水箱框架、水箱冷凝器更换，发动机支架拆卸；
车辆骨架检测：前纵梁变形、焊烧；
车辆内饰检测：安全带、气囊更换，有故障码；
车辆功能检测：无异常；
车辆路试检测：客户放弃路试；
车辆底盘检测：前防撞杠梁更换、发动机油底壳渗油；
总结：车况较差，车头部位更换件较多，前防撞杠梁更换，前纵梁焊烧，发动机、变速箱油底壳渗油，内饰磨损较轻，无破损、大面积污渍痕迹。
A6L现在4S店优惠力度较大，但即便如此这辆车的价格也够可观了，客户看到检测报告后，失望之情溢于言表，和卖方商谈表示需要再考虑，这临门一脚还是没能踏出去。
检测做的久了凭借直觉也能看出很多门道，有的车看似光鲜亮丽，实则“窝藏祸心”，精修车的迷惑性更大，在我看来不过是魑魅魍魉的幻术罢了，且看我一棒把它打回原形。
好了，今天的检测就分享到这，我是大圣，有什么汽车类的可以给我留言，再见。
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