既硬核也IN核 起亚傲跑的过人实力可不止性价比

在当今的车市中，SUV的竞争可谓是一片红海，从小型到大型，每一个级别的竞争都极其激烈。在2020年的小型合资SUV当中，起亚傲跑强势突围，挺进销量前五，让人刮目相看。究竟起亚傲跑有何依仗？下面我们就看分析下在2021年亮相的全新傲跑，看看它凭啥创造这样的出色成绩。先说一句话的结论：既硬核，也IN核。

硬，代表硬朗大气，也代表实力强大。IN，代表潮流时尚，也代表紧跟时代。单从外观设计上，你就能感受到傲跑那种融硬核与时尚于一身的设计风格。新一代傲跑的设计源自起亚SP概念车，虎啸式前脸这种起亚的家族设计元素相当抢眼，亮黑式的格栅层次感丰富。而车灯与虎啸式前脸的组合整体来看颇有几分硬汉气息，再加上同级最宽车身、车侧通过钣金形面造型带来的肌肉感，你会感觉全新傲跑相当硬朗干练。在硬朗之余，傲跑又不失时尚，在5种单色车身之外，傲跑还提供3种双色车身配色，一共8种选择相信能够满足年轻消费者对视觉个性化的追求。

进入到车里，你会发现硬核配置与时尚设计同样为傲跑所兼具。首先，傲跑的车身尺寸便已领先同级对手，不管是4345mm的车长还是2610mm的轴距，都比缤智（参数丨图片）和XR-V要有优势，这也为傲跑出色的车内空间打下良好的基础。抛开纸面数据回到实际当中，身高175cm的乘客在前后排都能拥有1拳的头部空间，以及超过2拳的后排腿部空间。行李空间接近500L，还能放倒后排座椅进一步拓展，不管是你的家人还是出门远游的行李，都能轻松容纳。

用了硬核的空间表现，时尚且做工精细的内饰则让你的用车体验更加愉悦。车内大量使用软质材料进行包裹，座椅与方向盘都采用了皮质包裹，触感出色。车内两侧还配备了支持8种色彩调节的氛围灯模块、6喇叭音响系统、再加上大尺寸全景天窗。虽然车价不高，但给消费者带来的品质感绝对是超越同级对手的，就像是缤智和XR-V还在采用塑料方向盘和织物座椅，空调也是手动的，差距一下就体现出来了。

和海外版本不同，国产的起亚傲跑采用了类似双联屏的设计，仪表为双圆机械仪表配合7英寸彩色液晶显示屏，仪表中央的7英寸彩色液晶屏不仅可以显示导航、多媒体、行程等多种信息，当你打开转向灯时，还会显示对应那一侧的盲区影像，让行车更加安全。10.25英寸的中控显示屏配合起起亚和百度联手打造的UVO智能互联系统，又是起亚傲跑IN核一面的体现。只需要通过“你好，起亚”或者“小度小度”就能唤醒，拥有信息查询、远程控制车辆、百度导航、QQ音乐、场景化语音交互等多项实用功能，也是同价位日系、德系对手所并不具备的。

涉及安全方面的话题，傲跑的硬核表现不止体现在被动安全方面，在ADAS自动驾驶辅助系统方面也是独树一帜，搭载了DRIVE WiSE智能安全辅助系统，这套系统集成了可跟车到停的自适应巡航、前方防撞辅助、车道保持、车道跟随、驾驶员疲劳提醒、智能远近光切换等一系列功能，在合资品牌小型SUV当中，能像傲跑这样实现L2级别自动驾驶辅助的车型并不多见。

对于不少消费者来说，别的都是虚的，车子毕竟是拿来开的，好不好开是他们衡量一台车的重要标准。从动力层面上来看，缤智和XR-V两位对手的确实力不俗，地球梦发动机动力出色，但傲跑也有自己的独门秘籍——比日系车更省油。起亚傲跑搭载基于起亚Smartstream 平台打造的伽马二代1.5L自然吸气发动机，配合可模拟8速的CVT变速箱，百公里油耗仅为5.4L，燃油经济性相当亮眼。不仅车价实惠，低油耗也明显降低了消费者的用车成本。

除了油耗出色，傲跑不仅拥有常规的经济、运动、舒适三种驾驶模式，还同级少有地搭载了雪地、泥地、沙地三种驾驶模式，带来更好的路面适应性，毕竟作为一台SUV，车主虽然不会说是去硬核越野，但也还是会有通过一些非铺装路面的需求，傲跑的多种驾驶模式也让其实际表现更为给力，大大减轻驾驶者的负担。

10-15万价位的SUV，是不少消费者“第一台车”的选择，在预算有限的前提下，他们固然希望有性价比更高的选择，同时，他们也不希望在颜值、空间、品质上有所妥协。日系、德系品牌的同级产品固然品牌号召力出众，产品实力也不错，但傲跑则在硬核与IN核的双重实力当中，展现出了自己独有的吸引力。