爆粗怼人上瘾？理想汽车CEO李想情绪管理失败还是陷入炒作怪圈？

近日理想汽车“水银事件”在网上持续发酵， 这件事究竟是谁的责任，由谁来负责，又会对理想汽车造成什么样的影响呢？

7月4日，有车主在理想汽车APP的社区内发布视频并配文称“理想汽车座椅里面往外渗水银”。随后大量媒体对此事进行了报道，引起网友广泛关注。

7月5日，理想汽车官方账号就此事发表了回应：“理想ONE在产品设计、原材料选择、生产制造、运输以及交付环节均未使用到汞（俗称水银），并且符合《汽车禁用物质要求》（GB/T 30512-2014）及欧盟ELV等有害物质相关要求，请各位用户放心使用。”

随后，理想汽车CEO李想发博回应称：造谣我们用水银的人和媒体，祝愿你们血液里流动着水银，脑子里装满了水银！没过多久李想删除该发言，但仍被网友截图发在网上。

“失控的李想”

在新能源汽车圈，理想汽车的李想是著名的“怼人”CEO，以至于有媒体将其比喻为“失控的李想”。

让外界诧异的是，作为一家新能源上市公司的创始人兼CEO，李想似乎并不愿意控制自己的情绪，经常在公开场合抨击业内专家、媒体甚至用户。

2020年9月8日，在大众汽车举行的一场SUV产品试驾活动媒体交流环节中，大众集团中国区CEO、大众汽车品牌中国CEO冯思翰在谈论起不同的电动车技术路线时表示：增程式电动车从单车角度看具备一定的价值，但从整个国家和地球的角度来说，是最糟糕的方案。

对此，李想立刻在微博上激烈回应，以一副被激怒的骑士姿态，表示要和大众旗下最先进的大众和奥迪电动车进行对比测试。

李想对外界对其产品的任何批评都充满了敌视姿态。2020年8月29日，在理想汽车举办的一个成都地区活动上，李想一分钟左右连续三次爆粗口TMD，完全不顾公司和个人形象，让众多媒体和参会用户大跌眼镜。

“我先说难听的话，TMD，一帮搞臭技术的，天天冲我们XX，什么增程电动是个落后的技术，请问，他们TMD搞出来屁技术了？”

“对，让一群毫无用户思维，完全不关心用户的这帮人，天天的研究技术路线，TM什么技术路线啊？胡说八道！”

李想在此次会上还抛出了一个经典言论，批评理想汽车的都是“收点小黑钱没完没了的在微博和知乎上黑理想ONE和增程电动技术”的，比“水军”还不如。

众所周知，特斯拉CEO马斯克是一个喜欢在公开场合经常言行出格的人，但在涉及到产品和用户问题上，马斯克还是非常谨慎的，他经常喷竞争对手，但从不嘲笑用户，更不会嘲弄媒体。

从一系列出格言行看，李想要么情绪管理有问题，要么就是刻意学习马斯克炒作热度，但很可惜，东施效颦，学完全不像，在外界眼里沦为一个情商着急的创始人。

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以“水银事件”为例，本来舆论大都对理想汽车有责任持怀疑态度，但在李想的猛喷之下，舆论彻底反转，一个不尊重客户、不尊重公众和媒体的企业如何能承担起相应的社会责任呢？

负面言论缠身的理想汽车，未来会行驶到哪里？

盈利到亏损怪圈

理想汽车是中国第一家成功实现电动汽车商业化的公司，致力于围绕设计、开发、制造和销售高级智能电动SUV。

7月10日，理想汽车发布公告称其第100家直营零售中心——广东湛江霞山万达零售中心正式开业。至此，理想汽车直营零售中心已经覆盖了全国65个城市。根据理想汽车规划，到2021年年底，理想汽车计划将建成200家直营零售中心，覆盖全国超过100个城市。

理想汽车2021年第一季度实现总收入35.8亿元，虽同比大幅增长319.8%，但较2020年第四季度却下降13.8%。

基于上述结果，理想汽车内部分析认为，与去年同期相比，汽车销售收入的增长主要原因为销售网络的不断扩张带来的交付量增加。与上一季度相比，汽车销售收入下降的主要原因为汽车交付量下降，下降主要受到农历新年假期相关的季节性因素以及今年2月北方地区局部新冠肺炎疫情暴发的影响。

令人诧异的是，销量不断增长的理想汽车，净利润却呈持续亏损态势，且亏损幅度进一步扩大，2021年第一季度净亏损3.6亿元，而上年同期净亏损7710万元。

笔者认为，造成理想汽车持续亏损的原因主要是研发投入增加所致，侵蚀其利润。理想汽车第一季度的研发投入为5.15亿元，研发费用在整体营收中的占比分别为14.41%。

竞争愈发“白热化”

当今市场对新能源汽车的热情已经过热，已经过度反应了较为乐观的未来预期，这就导致中国新能源汽车市场需求增速不如预期，与此同时受到互联网领军企业的投入力度加大，中国新能源汽车市场竞争加剧；从理想汽车自身来看，虽然产品在续航里程和爆款能力方面有着巨大的优势，但因研发投入的增长仍持续处于亏损状态。

在中国新能源汽车市场整体需求不足的同时互联网企业向新能源汽车市场的投入力度加大，致使新能源汽车市场竞争愈发“白热化”。

小米集团拟成立一家全资子公司，负责智能电动汽车业务；百度和吉利控股集团成立合资公司，将以整车制造商的身份进军汽车行业；华为与长安汽车、宁德时代联合打造智能汽车新品牌；阿里巴巴与上汽集团、张江高科将联合打造高端智能纯电汽车智己；吉利汽车集团宣布与腾讯在杭州签署战略合作协议等等。

这些互联网领军企业的入局加大了电动汽车行业竞争，对于理想汽车而言，不仅市场份额会缩减，而且竞争力也会下降，无疑是“雪上加霜”。

千年“老二”的尴尬窘境

自5月国内新能源车零售渗透率超10%后，6月，蔚来、理想和小鹏三家造车新势力交付量创下新高分别为8083辆、 7713辆和6565辆车，三家交付差距在进一步缩小。

在二级市场，投资者也十分看好三家造车新势力的前景。据Wind数据显示，近60天内蔚来股价涨幅为33%；小鹏汽车股价涨幅为20.02%；理想汽车股价涨幅为36.86%。

除了上面所提到的交付量和股价，蔚来、理想和小鹏在业绩方面表现也不错。

据悉，2021年一季度，蔚来总营收为79.82亿元，同比增长了近5倍，位居首位，理想营收为35.75亿，同比增长超过3倍，居第二，小鹏为29.51亿，同比增长超6倍位居第三。

蔚来的营收之所以遥遥领先，主要是因为公司一直走高端路线，售价和销量均高于理想和小鹏。而理想的单价也是明显高于小鹏，所以，虽然销量比小鹏略低，但总营收要高于小鹏。

但是值得注意的是，三家公司目前均未实现盈利，均仍处于亏损状态。在上一季度实现盈利后，理想Q1转为亏损，净亏损高达3.6亿元，同比扩大了366.9%。蔚来净亏损为48.75亿元，同比扩大了182.9%；小鹏净亏损为7.86亿元，同比扩大21.1%。

从毛利率指标来看，一季度蔚来毛利率为19.48%，理想为17.25%，小鹏为11.18%。蔚来、小鹏继续保持环比增长，但理想出现小幅下降（下降0.2个百分点）。

对于理想毛利率下滑的原因，理想给出的解释是，由于汽车销售毛利率的变化所导致。而汽车销售毛利率同比增长的原因为原材料成本下降及产量增加带来的单车制造费用降低，环比下降的主要原因为2021年第一季度推出的促销活动导致平均单车收入下降。

综合来看，理想汽车所处的新能源汽车市场需求增速不如预期，同时受到互联网领军企业的投入力度加大，新能源汽车市场竞争加剧；此外，虽产品在续航里程和爆款能力方面有着巨大的优势，但因研发投入的增长仍持续亏损，理想汽车未来业务发展必然受此制约。

“水银事件”这一孤立事件可能不会对理想汽车销量造成影响，也很难影响行业三巨头的短期排序，但理想创始人的反复爆粗言论，从长期看是理想汽车的负资产，会损害其品牌声誉及长期价值。