芜湖人的造车梦：奇瑞汽车的前世今生

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1995年，安徽芜湖当地政府考察团前往欧洲了解汽车工业，机遇巧合，获得一个信息，就是英国有一条福特发动机生产线待售。芜湖了解到这一情况后，与对方接触，决定在芜湖启动发动机项目。

于是，他们成立了项目筹备处，但是在芜湖上哪儿寻找汽车类人才呢？芜湖地方在与一汽长期交往中，相中了1962年出生的巢湖人尹同跃。

尹同跃

当时，尹同跃担任一汽大众汽车有限公司总装车间主任，还兼任了物料科科长。虽说他当时也就三十出头，但是年轻有为，曾被一汽集团评选为“十大杰出青年”。也许是同为安徽人的亲切，也许是出于对上进后生的期望，芜湖方面对尹同跃发出诚挚邀请，力邀他回芜湖主持汽车项目。

这个项目就是被芜湖内部称为“951工程”，据说即“九五”期间安徽头号工程。面对这样的邀请，尹同跃也考虑很久，最终被打造中国自己的汽车品牌的梦想所鼓舞。因为他觉得自己在一汽大众再怎么努力，也是生产贴别人品牌的汽车。

最终，他决定为自己打工，不再为外国汽车品牌打工。

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1996年11月，尹同跃离开一汽大众，来到芜湖上班。

据说，尹同跃刚到芜湖组建发动机工厂的领导团队的时候，整个项目就只有8个人，给到他们手头的启动资金也仅有30多万。一切都是从头开始，他们在破砖瓦厂里办公。

1997年3月18日，安徽省和芜湖市政府决定由下属5家单位共同投资，注册成立了安徽汽车零部件有限公司，尹同跃带着他的团队也加入其中。

1998年12月，尹同跃团队把从英国引进的那条福特发动机生产线安装调试成功。

于是，尹同跃开始计划下一个目标——生产自主品牌轿车。他们把还没出世的轿车命名为“奇瑞”。奇瑞轿车的底盘采用了捷达平台，车身选择了西雅特，车身由当时的一家台湾企业生产的。

1999年12月18日，第一辆奇瑞轿车正式下线。据说，芜湖当时并没有拿到汽车生产许可证，属于先上车后补票。

直到2001年1月，他们通过与上汽集团合作，把安徽省汽车零部件有限公司更名为上汽奇瑞，并同时拿到了轿车生产目录。

从此以后，奇瑞轿车着实火了一把。单单上市第一年，奇瑞轿车就卖出去28000多辆。奇瑞比拼的就是它的性价比，而且率先进入低价位的三厢车市场。

2003年6月，上汽集团退出奇瑞后，奇瑞又不断推出新车型，包括奇瑞QQ，东方之子和旗云等等。市场反响非常好，也让消费者再次见识了国产品牌的魅力。这一年，奇瑞汽车的销售量突破9万辆，成为国内车企重要的角色。

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2005年，奇瑞汽车又推出瑞虎SUV，2007年推出奇瑞商用车，2008年推出奇瑞A3，这款车据说问世以来销售和反响都非常好。

至此，奇瑞作为汽车民族品牌发展势头非常强劲。在随后的几年里，奇瑞汽车推出了很多车型。

而且，奇瑞也加大了与国外车企的合作力度。2011年与以色列集团合资成立车企，并推出观致汽车。

2012年11月，奇瑞和英国捷豹路虎汽车合作，成立了“奇瑞捷豹路虎汽车有限公司”，并在江苏常熟耗资百亿建厂。2015年，他们推出合资车路虎揽胜极光和路虎发现神行两款车型。

据说，今年疫情影响了奇瑞汽车的海内外销售，再加上自身内部车型之间的同质竞争也影响了市场销量。但是，也有数据显示，奇瑞汽车早在2011年就实现了64万辆的销量，但是自2017年以来，奇瑞的汽车销量就增长乏力，2017、2018和2019年奇瑞控股的年销量分别为68万、75.3万和74.5万辆，已经连续三年未完成年度销量目标。

近日，根据奇瑞控股和奇瑞汽车的股东芜湖市建设投资有限公司公布的数据，2019年度奇瑞控股的负债总额已经达到738.8亿元，奇瑞汽车的负债总额也达到682.5亿元，资产负债率双双越过75%的高警戒线。

显然，奇瑞汽车和尹同跃团队面临极其严峻的考验，当然，奇瑞自诞生之日起已经走过了23个春秋，一路走来就是不断克服挫折和磨难。

如今汽车市场竞争与日俱增，何况对一个起步较晚的自主品牌。小编希望奇瑞能梳理好内部各品牌的定位和关系，抓住汽车智能化、电动化的历史机遇，整装出发，继续带给我们惊喜！

不知朋友们怎么看奇瑞的前世今生呢？

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