三缸机不是没有优点，而且优点很明显，但仍旧有很多消费者怀疑三缸机的动力，再加上三缸机的物理缺陷，搭载三缸机的车型在一大部分人眼里，就成了洪水猛兽。甚至有人称三缸机为“三缸弱鸡”。
这也难怪，我们看看之前搭载三缸机的车型都有谁？夏利，奥拓（参数丨图片），奇瑞QQ，与现在动辄1.5T动力的车型相比，说这些车型动力“弱鸡”也并不过分。所以，很多厂家为了当下的销量，都绕开的三缸机，而那些很自信的企业，想依靠自身的影响力来转变消费者对三缸机的歧视，基本上都是输的一塌糊涂，具体车型就不举例了，以免有在伤口上撒盐的嫌疑，反正除非品牌足够强大，价格足够优惠，才会有寥寥可数的人去触碰三缸机。
如果说三缸机动力弱，那两缸机车型出现，你该如何面对，你能接受和摩托车一样气缸排列的汽车么？
首先尝试两缸机车型的还是丰田品牌，第一个用在了全新一代雅力士身上，这辆车来自丰田的TNGA-B平台，搭载的是1.5L自然吸气双缸发动机，燃油经济性那肯定是有惊喜，百公里油耗2L，为了解决动力小的问题，丰田给这款全新一代雅力士安装了轻混电机，以应付车辆起步时，对动力的要求。
其实，这样的车在日本本土并没有受到多大的非议，毕竟日本小车很多，甚至0.6L的K-Car都是当红炸子鸡，1.5L的双缸动力，肯定要比这个强很多。
当然，我们上面说过，三缸机车型的动力以及物理缺陷是影响其销量的主要原因，另外，还有就是三缸机车型的价格，并不比四缸车型低，同等价格，谁还愿意买三缸车型，而两缸机车型杜绝了抖动，而且增加了轻混，在动力上也有一定的保障，这样看，两缸机车型的前途，好像比三缸机车型更光明一些。
另外，五菱宏光MINI EV的成功还告诉我们一个道理，只要价格合适，消费者还是可以接受其他的一些缺陷的，比如动力差点，比如安全性差点，而且，两缸雅力士的动力和安全性也不一定就差。
两缸发动机车型省油，还没有纯电车型的续航焦虑，这款车如果引入中国，只要价格有足够的诱惑力，估计会异军突起，成为车市内的一股新势力。
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