二手船买卖持续火热，使得船舶价值也“水涨船高”！
Stifel公司分析师Ben Nolan 介绍，通常来说，每年约有1200艘大型远洋船交易，但今年到现在已经达到了这个量。由于需求旺盛，今年以来船舶资产价值全面上升，运费惨淡的油轮也不例外。
二手散货船价值指数半年涨38%
Allied Shipbroking数据显示，上半年有532艘散货船成交，总载重吨数为3740万，比2019年上半年的成交吨位高出143%。克拉克森二手散货船价值指数自今年年初以来增长了38%。
目前，中小型散货船运费处于10年来的高位。与其他船型相比，新造干散货船受更多限制，促使船东购买二手船。
图源：海运在线
与更复杂的船型相比，钢铁在新造散货船成本中占比更大。同时，船厂更乐意建造集装箱船、气体运输船和油轮，因为利润比散货船高。此外，与其他船舶相比，散货船安装双燃料系统的费用在新造船成本中占比更高。
船舶经纪公司Braemar ACM称，“由于新造散货船订单受抑制，二手市场一直非常火爆。二手散货船价值涨幅明显，尤其是是船龄较高的散货船。在接下来几个月内，由于船东更新船队并投入强劲的现货市场，二手散货船交易将继续红火。”
油轮销量与价值不降反升
今年油轮运输市场极为惨淡，油轮销量与价值却不降反升，令许多人颇感意外。
根据Allied Shipbroking报告，上半年有278艘油轮成交，总载重吨数为3320万，是2019年上半年载重吨数的两倍。克拉克森二手油轮价值指数与年初相比上升了12%，比2020年底的低点上涨25%。
Ridgebury Tankers首席执行官Bob Burke认为，油轮价值和租金脱节，原因之一是船东相信租价会回升，现在不急于卖船。
图源：海运在线
Teekay Tankers研究总监Christian Walgrave介绍，油轮价值受到外部因素影响。由于钢材价格上涨和集装箱船占用船厂的产能，新造船价格上涨，无形中也给现代二手油轮带来涨价压力。由于废钢价格达到了10年来的最高点，老式油轮价值也相应涨价。
二手集装箱船价值指数大涨124%
集装箱市场的情况自不必说，克拉克森二手集装箱船价值指数今年上半年大涨124%。根据Alphaliner数据，1-6月有301艘集装箱船成交，总运力为1,025,000 TEU，创历史新高。
图源：海运在线
Alphaliner指出，由于缺乏可用的吨位，租船活动现已放缓。短缺情况“可能会持续下去，并改变船舶租赁市场格局”。非经营性船东（NOO）将船舶投入到多年期租约上，这意味着在未来几年内，许多NOO船队将不会再出现在租船市场上。
由于可租赁船舶数量减少，一些承运人购买二手船，使得二手船更加抢手。集装箱船价值从4月起便一直飙升。就在上个月，一艘1700TEU的集装箱船以2150万美元售出，价格为1月份所售同尺寸船的三倍
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