后百万辆时代，比亚迪新能源频放大招，能否重回第一？

进入7月，各车企开始公布最新销量，特斯拉笼统地公布了Q2全球的销量是201,250辆（产量为206,421辆），更细的中国市场6月销量暂时还不得而知，但参考5月销量应该也还不错。而造车新势力们国内表现也很抢眼，蔚来6月销量为8083辆，小鹏为6565辆，理想为7713辆。

当然，大家的注意力肯定离不开比亚迪，虽然还没公布销量，但是从5月的情况看，随着DM-i系列交付量提升，6月的表现会更出色。5月比亚迪的新能源车已经远超燃油车，总量45,176辆，新能源车达31,618辆，其中DM混动12,970辆，纯电18,711辆，新能源车已是绝对主角。

早在5月19日，比亚迪的新能源车累计销量突破了100万辆，中国第一世界第二，稳住了其中国“新能源车领导者”的地位，仅惜败给了特斯拉。尽管特斯拉的全球铺货能力自主品牌无法抗衡，但比亚迪的技术实力也全面爆发，通过深挖中国市场的主流用户需求，能否在销量上反超持斯拉？

性能全面升级，e平台3.0可2.9秒破百

目前，比亚迪的新能源产品线，虽然车型布局也算密集，但走量的车型其实还是集中在几款，即纯电的汉、秦、元和e2，混动的汉和秦宋唐的DM-i车型。

今年以来，比亚迪对旗下的主力车型进行全面的技术升级，包括针对秦PLUS EV（参数丨图片）、宋PLUS EV、唐EV和e2几款纯电车型全面“佩刀”，即换上更受认可的刀片电池。秦PLUS、宋PLUS和唐三款主力车型推出DM-i版本。

7月1日，借着节目喜庆氛围，比亚迪又推出了新款元Pro，这款入门级纯电SUV一直是比亚迪的重要走量车型，这次新车上市即大降价，补贴后7.98万-9.98万元。与上一代相比，同级车型降了3万多，进一步拉低了电动车的购买门槛。

与此同时，比亚迪还推出了一系列新车型，比如海洋动物系列，代号SK2H的“海豚”将于今年下半年发布，还有汉DM-i也浮出水平。而到2022年，比亚还有一系列全新产品系发布，比如全新轿车的EK系列和全新SUV的UX系列，还有一款代号EM2E的A0级小型车。另外，MPV和皮卡也提上日程，MPV命名夏。

而这些新车型的背后，是比亚迪技术的进一步突破。纯电动车方面，最新的e平台3.0实现了电动车零百加速最快2.9秒，续航里程最长1000公里，“闪充”5分钟可以行驶150公里。

混合动力方面，比亚迪的DM4.0近日也已经曝光，全新的宋PLUS DM-p车型已经上了工信部的申报目录。公开信息显示，这一代DM技术将取消变速箱，由双电机+减速器+发动机+双电控组成，类似于DM-i的性能升级版，所以会更容易被用户接受。

接下来，比亚迪的EK系列轿车和UX系列SUV将是重点。其中，EK系列介于秦PLUS EV和汉EV之间，主打运动风格，可以实现3.4秒破百，超过目前汉EV的3.9秒。UX系列介于宋PLUS EV和唐EV之间，最可以实现3.9秒破百，超过目前的唐EV。

可见，比亚迪的新一代产品线性能将全面升级，尤其是e平台3.0下更快的2.9秒破百的车型，更是吊足了消费者的胃口。

后百万辆时代，全面电气化与品牌升级

目前自主品牌的传统车企阵营，虽然都在发力电气化，但是燃油车仍是绝对的主力，而混动和纯电是补充，就算销量不错但走的也是低端路线，在主流价位区间做得好的屈指可数。除了比亚迪，目前只有广汽在15-20万区间销量不错。

在突破100万辆之后，比亚迪的新能源产品销量更猛，尤其是DM-i系列目前处于一车难求的状态，累计订单已经达到10万辆以上，而平均交车周期要3.5个月之久。也就是说，比亚迪有握大量的订单无法第一时间交货，随着产能的逐渐提升，每个月的销量数据将更为亮眼。

而在比亚迪三年内的产品规划中，混动和纯电是绝对的主力，普通燃油车已经不是重点。虽然短期内放弃燃油车不现实，但是按照目前的大环境，即中国已经承诺“2030年碳达峰、2060年碳中和”。

接下来，燃油车混动化是大势所趋，也就是以后再提到燃油车就是指混动，纯燃油车将逐渐成为奢侈品，只面向小众玩儿家。支撑这一趋势有这几个方面：一是油价上涨带来的油耗焦虑，二是大城市的限购政策，三是年轻人对新事物的追捧。

另外，比亚迪在技术升级和产品线重构的基础上，也一直在努力打破品牌瓶颈。品牌问题，对于比亚迪乃至所有自主品牌来说，都是一大阻力，也是所有自主品牌成长路上必须迈过的一道坎儿。

目前，比亚迪正在着手打造一个高端品牌，预计今年底公布名字，明年正式发布。预测这个高端品牌，将不再有燃油车，只有混动和纯电两种动力，发挥比亚迪的优势资源打造更高端的品牌形象。

其实，比亚迪在技术上不断突破带来的口碑效应，股价上涨带来的强大资本实力效应，再加上与奔驰、丰田等国际一线品牌合作的品牌示范效应，都使比亚迪的品牌影响力不断提升。尽管比亚迪仍被不断吐槽，但是在自主品牌中比亚迪的单车价格更高，并且已经形成了一个庞大的“迪粉”群体。

相信随着性能升级后的新一代车型导入，以及更高端的品牌正式推出后，比亚迪的品牌力将进一步提升，第二个100万辆或许会更快。如果比亚迪的混动技术，可以率先激活普通家庭用户的购买热情，超过特斯拉夺回第一机会很大。