换电重卡开启多雄争霸，或将成新能源重卡发力点

随着我国“碳达峰、碳中和”及绿色物流战略的不断落实，新能源重卡的应用场景越来越多，换电重卡作为其中热点，日益受到市场认可。

2021年6月26日，第34届世界电动车大会暨展览会（EVS34）开幕式上，中国科学院院士欧阳明高在主旨报告中，再次重点提及换电重卡，而同期举行的展览会上，来自解放、东风、上汽红岩等车企的换电重卡纷纷亮相，也各自高调介绍了近期的换电重卡大单。

可以说，目前换电重卡市场正在开启“多雄争霸”的局面，有望将成为我国新能源重卡发展的发力点。

下面就近期主流车企在换电重卡市场获得的大单情况及主打产品进行简析。

一、目前车企换电重卡收获大单及主打市场产品简析：

1、一汽解放

作为重卡行业“一哥”的一汽解放，在最近半个月时间内，接连获得“两个2000辆“换电重卡大单，彰显了重卡老大的实力。

第一“2000辆大单”是在2021年的6月25日第34届世界电动车大会在南京开幕当天获得的。据悉，一汽解放携充换一体渣土车、充换一体牵引车等主力车型参展。车展现场，北京市政路桥建材集团有限公司再次增购，山西峪金源泽琳销售综合服务有限公司、漯河双汇物流投资有限公司两家企业也当即与一汽解放签署了战略合作协议，意向订单合计高达2000余辆。

第二个“2000辆大单”是在2021年的6月10日获得的。当日，一汽解放2000辆充换一体电动牵引车签约仪式暨首批交车仪式在河北唐山举行，一汽解放和河北百纳汇腾实业有限公司亚之杰物流公司 、唐山银港物流有限公司、鼎石物流股份有限公司签署2000辆充换一体电动牵引车签约仪式并首批交车。

值得一提的是，一汽解放获得的”第二个2000辆”新能源重卡大单的车型全部是6X4的J6P换电式纯电动牵引车，这款换电式牵引车搭载中车电动TZ400XS035永磁同步电机，峰值功率达360kW，储能装置为宁德时代磷酸铁锂电池（电池容量为282kwh），是目前解放换电重卡的主力车型。

据了解，解放J6P换电牵引车通过精准标定和严苛的试验，工况的适用性做到了极致，整备质量10.39吨，行业最轻，采用的是解放自主整控系统+新能源专属网络架构，匹配的中国中车电机，“高铁”品质，马力可达490Ps，整车的品质较高。该产品配置AMT变速箱。此外，在高保用方面，采用长换油的变速箱、后桥等。J6P换电牵引车最高续航里程可达200km。

据透露这次唐山三家物流公司采购解放2000辆J6P换电式重卡，主要应用场景是在港口运输钢材。

2、东风商用车

2021年6月24日，东风商用车在第34届世界电动车大会发布了“可靠的新能源解决方案”。发布会上，东风商用车与5家客户代表达成了战略合作，现场进行了3000辆新能源重卡战略签约仪式。同期，东风商用车向客户交付了首批换电重卡，助力客户提升运营价值。

据悉，这批换电重卡的主打车型是东风天龙换电牵引车。这款换电式牵引车搭载的是苏州众联能创电机永磁同步电机，峰值功率达360kW，储能装置为宁德时代磷酸铁锂电池（电池容量为282kwh），是目前东风商用车的换电重卡的主力车型，续驶里程320公里；配套6S AMT变速箱，动力强劲，操作性好。

3、上汽红岩

2021年6月9日，上汽红岩充换一体纯电动重卡批量交付仪式在贵阳举行，持续布局全国新能源重卡市场。此次在贵阳的批量交付，是上汽红岩今年充换一体纯电动重卡批量交付的第五站。此前，上汽红岩已连签4大单：分别在2021年4月16日，4月29日、5月14日以及5月24日，在河北武安、山西晋城、河北唐山和河南郑州四地分别签下2000辆、1000辆、1000辆和1150辆大单。仅4、5两月的四次签约，上汽红岩新能源换电重卡订单数量就达到5150辆。

据悉，目前上汽红岩的换电式重卡的主打车型有杰狮6X4的H6换电式牵引车、杰狮4X2的H6换电式牵引车等车型（还有换电渣土车），搭载的是特百佳（中车）电机永磁同步电机，峰值功率达360kW，储能装置为宁德时代磷酸铁锂电池（电池容量为282kwh），是目前上汽红岩换电重卡的主力车型。其应用场景主要是港口（唐山）接驳、物流园区及钢厂短驳、砂石料运输（武安）、固定线路的短途煤炭运输（山西）等。

4、福田汽车

2021年6月24日，福田智蓝新能源与重庆丰都鑫乾物流运输公司签订100辆换电重卡采购合同，即日起分批交付，双方共创全国换电重卡落地运营第一大单。这款换电式牵引车搭载的是特百佳电机永磁同步电机，峰值功率达360kW，储能装置为宁德时代磷酸铁锂电池（电池容量为282kwh），是目前福田汽车换电重卡的主力车型。续驶里程200公里。

5、徐工重卡

2021年5月11日，新疆首个换电重卡推广项目暨300辆徐工换电牵引车签约仪式在吐鲁番举行。早在今年4月份和2月份，徐工新能源渣土车已分别在河南商丘和徐州上路运营，共计90辆徐工新能源换电渣土车已经在商丘和徐州运营。其主打产品是6X4的换电牵引车E700，搭载的是江苏微特利永磁同步电机，峰值功率达360kW，储能装置为宁德时代磷酸铁锂电池（电池容量为282kwh），续航里程达到200公里。

6、汉马科技（华菱重卡）

近年汉马科技（华菱重卡）是我国行业较早开发换电式重卡（包括换电自卸车、换电搅拌车）的车企，去年就有不少换电式重卡在部分市场运营。2021年5月26日，20辆华菱换电式牵引车交付唐山鼎利物流有限公司，其应用场景主要是客户用于京唐港钢材短道运输。

从配置看，汉马科技的换电式牵引车搭载的是特百佳电机永磁同步电机，峰值功率达360kW，储能装置为宁德时代磷酸铁锂电池（电池容量为282kwh），是目前汉马科技换电重卡的主力车型。

二、目前主流车企换电式重卡主打车型有关配置及技术参数

据了解，目前车企的换电式重卡车型有牵引车、自卸车（渣土车）和搅拌车，但主打产品还是换电式牵引车居多。

主流车企主打换电重卡市场的产品配置比较：

三、为何换电重卡目前能热销？

1、国家政策鼓励支持。

2020年4月23日，国家四部委明确指出支持“车电分离“等新型商业模式发展。

工信部多次表态支持发展换电重卡。

2021年政府报告提出要大力发展换电站，支持“车电分离“模式。

2、换电重卡能缩短能源补给时间，大幅度提高充电效率；

3、可延长电池使用寿命；

4、能消除普通电动重卡的续航里程短板；

5、可以降低车重，减少耗电；

6、可以大大缓解目前纯电动商用车充电难的问题；

7、可以降低新能源中重卡的降低成本, 更容易实现商业推广。

四、换电重卡应用场景分析

1、覆盖港口运输场景

我国港口众多，根据数据统计，目前我国共有227个港口，在全球最大的9个港口中，我国就占了7个，占比近8成。换电式电动重卡更适合在港口这个特定场景下应用推广。因为港口物流量大，重卡多为低速运行，且可集中建设换电站，是我国目前和今后率先推广应用换电式重卡的较好场所，为我国未来换电重卡市场的发展率先提供了“用武之地”。

2、单日多次往返固定线路的运输场景

例如，砂石骨料运输、垃圾运输、建筑材料运输等。以北京为例，在北京密云区大型砂石骨料开采基地，使用换电重卡进行合规运输，从矿厂到北京北部地区各个混凝土搅拌站最大行驶距离在80公里，司机可以一天往返四趟，共运营700公里。从早晨6点多开始运输，只有矿区内的道路相对差一些，然后走国道和高速，通常为了节约时间70%里程跑高速，通常3.5个小时跑一趟，总里程160-180公里，一天能跑4趟，两个司机轮换驾驶。由于目前换电重卡峰值扭矩为2100Nm，峰值功率490马力，因此在运输效率方面不亚于燃油重卡。

换电重卡为节能减排、减少城市污染所作出的贡献，远远高于燃油重卡。因此，未来国家将会通过运营时间放开的方式来促进换电重卡的产业化普及。

3、适合城建垃圾运输等场景

除了砂石骨料运输，换电重卡还适合城建运输、生活垃圾运输等。汽车总站网认为，换电重卡将成为新能源重卡产业化运营的突破口，对于城市商用车节能减排将发挥不可替代的作用。尤其是在国家大力治理环境污染大背景下，换电重卡将成为下一个“风口”。谁先抓住这个机遇，谁就能抢占新能源重卡发展的先机。

虽然充换电重卡的发展目前充换电配套设施仍不完善，还有较大的成长空间，但其凭借极为明显的经济环保等优势，未来值得期待。

随着特定场景下得到大批量的推广和应用，在“双碳”背景下，国家政策将会进一步支持。而换电重卡的技术也会有长足发展，换电重卡必将会得到更多客户的青睐。

当前换电重卡市场已开启多雄争霸的局面，或将成为新能源重卡快速发展的发力点，为我国的新能源重卡市场迎来全新机遇。