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20万以内最平顺最好开的纯电SUV,试驾别克微蓝7

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一台售价不过二十万的纯电SUV,到底能开出什么样的感觉?在真正拿到别克微蓝7之前,我们并没有抱太大的希望,大家都认为这辆车就是一台代步SUV。不过,当我们真正开过之后,大家对这辆车的认知发生了很大的改变……

“嚯,这车看着小里面空间还真不错”、“嘿,这车还真挺好开的!”、“智能系统做得不错,很方便”……今天,我们就来聊一聊,在全路况、全场景的用车环境下,别克微蓝7这台二十万级纯电SUV的实际表现到底如何?

轻松好上手的驾驭感,能代步也能给你激情澎湃

作为汽车媒体,每一次拿到新车,大家首先做的事儿就是直接上手出去开一圈儿,在拿到别克微蓝7之后,我直接开出去玩了一整天。想不想知道从城市路段到高速甚至是山路,别克微蓝7的动态表现如何?

这辆车给我们带来的第一印象就是很好开、上手很顺手。

首先,它的动力调校和很多纯电动车型不同,在踩下微蓝7的加速踏板之后,这辆车并不会“蹿出去”,整个踏板的调校比较线性,不需要太长时间,就能轻松适应。另外,这辆车在城市的拥堵路段很好开,得益于这辆车的OPD单踏板模式,搭配ROD一键增强动能回收。我们在拥堵的环境下,右脚不需要移开加速踏板就能实现加速、减速、停车,这样一来,减少了右脚切换的频率,在堵车环境下开车也比较轻松。

另外,微蓝7并不是一台只能在城市里开的纯电SUV,由于这辆车的续航里程达到了500Km,跨城旅行还是没问题的。

并且,它的动力性给我们带来了不小的好感,这辆车的电机最大功率输出达到了130kW,峰值扭矩也达到了360N·m,其零百加速成绩仅为8秒左右,和很多搭载2.0T发动机的中级车处于同一水平区间。充沛的动力储备,让我们在高速上的驾驶也比较轻松,尤其是超车的时候,动作比很多同价位纯电车型都要迅速。

最后,关于它的操控性,微蓝7可以在山路上带来许多快感。一方面,它的单踏板模式和强劲的动力储备足够好开好上手。另一方面,这辆车得益于新能源专属架构,其电池设计在底盘纵梁结构内,带来了更低的重心,再加上四轮四角的设计,这辆车开起来很有乐趣,在山路行驶时,灵动的身姿,也能带来不错的驾驶体验。

更方便也更有安全感,微蓝7如何做到?

对于一台纯电动SUV来说,在消费者眼中其实也有很多“痛点”。比如用车、充电的便利性问题,再比如车辆电池等安全性问题。而在我们体验微蓝7的时候,这辆车并没有让我们感到不便,甚至,它为我们带来了足够安心的用车体验。

先来聊一聊这辆车的充电便利性。

在快充的情况下,这辆车从电量30%充到80%,只需要不到四十分钟的时间,也就一顿快餐的功夫就能充好。在我们中午开车出去吃饭的时候,把车停在商场停车场内充电,吃完饭出来,其续航里程又恢复到四百多公里了,用起来还是相当省心的。

另外,这辆车还支持多种充电模式,比如即插即充/延迟充电/省钱充电等模式。即插即充的情况下,是最方便的;而在延迟充电的模式中,你可以灵活控制时间,比如我们这里实行电价分时段收费的方案,凌晨电价更便宜,我在回家后,就设置成凌晨充电,这样更省钱;而它的省钱充电模式,指的是你可以设定好充电量,在电量到达指定电量后,便停止充电、充电桩也停止计费,更节约钱。

除了充电方便外,其实微蓝7的真实续航里程也比较靠谱。我们实际测试了一下,在夏季城市用车工况中,即便是打开空调,这辆车最终的续航里程也能稳定在430-460Km之间,在各种新能源车型中算是比较靠谱的了。

除了便捷外,我们更加注重这辆车的电池安全表现。在这一方面,微蓝7双方面保障了电池安全性,一方面是从电池结构入手,将电池包整体置于纵梁结构内,满足ASIL D最高功能安全等级;另一方面,则是通过电芯级智能温度管理系统,精确控制每一颗电芯时刻工作在舒适区间,确保电池运行的安全。这样一来,在驾驶车辆的时候确实会安心不少。

除了电池安全外,微蓝7的智能安全也打动了我们。不管是在高速上还是在城区里,它的主动刹车、车道偏离辅助以及盲区监测,随时都在帮助我们探查着周围的危险,一旦遇到危险情况,则会提示我们或主动介入,让驾驶安心不少。另外,这辆车还配备了主动除雾功能,我们在上山的时候,由于温度变化,前挡玻璃起雾,这辆车就自动打开了除雾系统,还挡风玻璃一片清晰视野。

一套有意思的座舱,从智能到空间都满足了我们的需求

包括我在内,很多年轻的朋友都喜欢把自己的座驾当成是第二个家。当然,我们希望的这个家,不仅能带来宽敞舒适的内部空间,也能带来温馨的气氛以及很多好玩的功能。那么,在这一次的试驾中,别克微蓝7做得如何呢?我们先从空间说起。

别看微蓝7的定位是一台小型纯电SUV,但它的内部空间可一点都不小。得益于纯电动专属架构,其电池、电机对车内的空间占用很小,再加上2675mm的越级轴距设定,即便是在后排,也能获得很宽敞的乘坐体验,在车上午休时,它的第二排很舒服。

当然了,这也离不开一套舒适的座椅设计。微蓝7的前后座椅均依照人机工程学来设计的,坐垫、靠背和头枕可以带来很不错的支撑性。比如这一次我们开长途的时候,后座的摄影大哥就直接坐着睡着了。

另外,除了空间舒适性表现不错之外,它的智能系统也“深得人心”。这辆车配备了别克eConnect智能互联科技,并且深度整合了百度人工智能车联网。举个例子,在此之前,我们开车出门时很依赖手机进行导航、听音乐。但是在微蓝7上,可以完全脱离手机,直接应有网联导航、在线音乐等APP进行操作,让出行更加便捷。

结束语:

其实,经过了这一次对别克微蓝7的试驾,我们对二十万级纯电动SUV的印象也有了比较大的改观。一台优秀的家用纯电SUV,需要在实用的基础上,增添更多一份便利、更多一份舒适;要在使用方便的基础上,多一份贴心与人性化。而别克微蓝7就做到了这些,从宽敞舒适的空间设定、到智能化表现出色的网联系统和安全系统,再到人性化的充电模式选择,这辆车通过对每一处细节的优化,为我们给足了好感。

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