传统主机厂到底能不能做好高端智能电动汽车，现在轮到岚图做示范了！
6月30日，顶着东风汽车第5200万辆整车，东风公司第2000万辆自主品牌汽车的光环，岚图品牌首款量产车型岚图FREE（参数丨图片），正式迎来量产下线。
这也就意味着，岚图正式进入了交付的最后一公里。同时，在历史习惯性地把数据作为发展见证的背景下，这还意味着中国汽车工业历史，又迎来了一个里程碑时刻。
还记得上一次记录这一高光的车型，分别是中国新能源汽车第一百万辆的比亚迪汉EV，以及首个中国自主品牌乘用车第2000万辆下线的长安UNI-K。
岚图的“意义”
为一款新车冠上中国汽车发展历史的镌刻意义，可见岚图FREE之于东风公司的重要性。诚然，在商用车以及合资品牌远远盖过东风公司自主品牌的格局下，作为东风押宝高端智能电动汽车品牌的关键，岚图的顺利量产，不仅仅关乎到对诸如风神、风行等自主品牌的拉动，事关整个东风自主事业的崛起，更关系到东风公司在未来市场中的话语权。
毕竟，放到如今热火朝天的高端电动车市场的背景下来看，在蔚来、理想、小鹏等造车新势力站稳脚跟的背景下，岚图FREE的到来并不算太早。
严格来说，岚图承担的不仅仅是东风自主事业崛起的希望，更是中国品牌“换道超车”的希望。虽然根据目前的形势来看，在连续6年产销世界第一的中国新能源汽车市场内，早对智能化和新能源有所意识的中国品牌，已经有所成绩，其中造车新势力已经尝到甜头。
但有一点不容忽视的是，尽管如今诸如大众、丰田、本田、通用等海外车企均还在路上，
但是传统合资车企在中国市场的技术素质积累的深厚品牌口碑，却极有可能成为今后高端智能电动汽车技术成熟后的一个关键突破点。彼时，具有深厚历史底蕴和庞大用户口碑的中国传统品牌，必然将挑起大梁。
而如今，在高端智能电动汽车市场内，ARCFOX极狐还未有所突破，上汽智己，以及比亚迪以及长安的高端智能新能源汽车，还仍处于孕育环节。从这个角度来看，岚图来得并不算晚，因为其要抢的是传统合资品牌的先机。
不得不说的是，从去年7月品牌战略发布，到岚图FREE正式发布，再到今年3月公布售价接受预定，6月19日首款岚图FREE上市，6月30日完成岚图FREE的首款量产车下线，不到11个月，岚图“成长”的轨迹，还足矣堪称“迅速”。
岚图的“力量”
那么，在领先合资的速度和自我成长的速度之下，岚图能保证姿态的稳健吗？
目前的高端智能新能源汽车市场格局中，造车新势力中唯有“蔚小理”有着市场的辨识，特斯拉仍然占领鳌头，传统新能源车大多反响平平。如果辩证地来看，传统主机厂在燃油车市场的优势，似乎又成为了阻碍其新能源产品破局的桎梏。
不过，值得注意的是，在岚图身上，这种制约性的影响因素微乎其微。因为，虽然是一个传统公司，但基于全新战略、全新组织机制、全新商业模式和全新团队，作为中国的“造车新实力”，岚图独辟蹊径地创新出了一条破局之路。
我们看到，技术方面，在充分整合东风公司50多年的造车技术和优势资源的研发技术基础上，岚图不仅正向开发了ESSA原生智能电动架构，创造了增程式、纯电动等多种新能源解决方案。
软件方面，SOA中央集中式电子电器架构，更是一点亮点。要知道，目前能够实现全域SOA的汽车品牌，唯有特斯拉。而根据计划，中央集中式SOA电子电器架构，将在2022年底正式在岚图第三款车上实现量产。自动驾驶方面，能够实现L4级别自动驾驶的5G自动驾驶平台Sharing-VAN概念车已经正式发布。
从技术的对比来看，在智能化和新能源两大领域，岚图的每一项技术成就，都绝非是小打小闹的“试探”。而在渠道建设方面，透明的直营模式，更是淡化了传统的影子。据了解，截至目前，岚图直营服务渠道已经达到14家，7月底将扩充至32家，到2021年年底将覆盖全国20个核心城市，建立50家以上直营渠道。
有技术、有渠道、有品牌、有口碑，事实上，不管从哪个维度来看，岚图FREE的下线，事实上都在某种程度上意味着高端智能新能源汽车市场中，来了一位“劲敌”。
红点观察：和造车新势力相比，岚图胜在东风深厚历史底蕴和技术研发背书，带来的品牌口碑和技术领先。而和传统主机厂相比，岚图又胜在体系和机制的创新。这两种先天的优势，将如何在后天发挥出最大的效应，我们不妨拭目以待！
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