最让国人乐乐津道的自主车型，SUV真的是当仁不让，市场表现比较靠前的车型不但有“国民神车”哈弗H6（参数丨图片），还有稳居销量亚军的长安汽车旗下的CS75系列。说起长安汽车大家都不陌生，无论是轿车逸动PLUS，还是SUV长安CS75系列还是CS55系列等，在汽车市场里面都有着较大的市场影响力，其实，作为长安汽车冲高品牌，UNI目前布局的产品车型虽然不多，但其在市场中的关注度真的很高。
作为长安UNI系列的第二款车型，长安UNI-K的市场定位是中型SUV，竞争对手主要集中在冠道、UR-V、WEY摩卡、比亚迪唐、锐界和汉兰达等竞品车型。UNI系列的首款车型UNI-T在市场中已经显山露水，而第二款车型UNI-K上市后，不仅丰富了其产品阵容，更是把UNI系列的影响力推上了一个新的高度。三天三夜的长途测试后，可以说UNI-K真的是让我对其刮目相看。
先来简单介绍一下长安UNI-K。市场定位是中型SUV，官方售价在15.39万起，全系搭载2.0T动力组合，有四款车型可供选择。外观方面，长安UNI-K采用了点阵式的无边界前进气格栅，既有时尚和大气的一面，也带有明显的厚重感和激进感，可以说审美感、层次感和辨识度都比较明显和清晰。
采用双排共四出排气布局的长安UNI-K，后尾的设计与前脸遥相呼应，高位刹车灯、贯穿式的后尾灯、流水线的转向灯等，同样具有较高的辨识度和时尚感。优美且流畅的车身线条，以及隐藏式的门把手等，都在某种程度上突出了长安UNI-K在市场中的身份，以及主打的是年轻消费群体。
作为一款大五座的中型SUV，长安UNI-K车身“三围”的长宽高分别为4865*1948*1700mm，轴距达到了2890mm，也有部分车型的高度为1690mm。这样的车身尺寸要比广汽本田冠道大一圈了，所以说，就车内空间方面而言，长安UNI-K给人的印象就是比较宽松，试驾途中UNI-K也真的让驾乘者感受到了其具备的空间优势和舒适感。
采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的长安UNI-K，内饰方面做到的也是相当的到位和富有质感，多功能方向盘，环抱式的座椅，横幅式“3+1”的大屏，车内64色氛围灯等，不仅突出了时尚和豪华的一面，还兼具奢华感和细腻感以及科技感，给人一种温馨之家的感觉。
动力方面，长安UNI-K全新搭载的是2.0T涡轮增压发动机，该发动机最大可达233马力和390Nm扭矩，匹配的是8AT变速箱。官方给出的百公里综合油耗在8.4L-8.9L。不过因为各人的操作方式不同，油耗方面也会有不同的结果，速递哥是个急性子的人，给油方面有些力度，部分路段采用的又是四驱驱动模式，长测下来的百公里油耗在11L上下，在可接受的范围内。
配置方面，长安UNI-K根据价格不同有所区分，标配有胎压显示、全车安全带未系提醒、车身稳定控制、前/后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、陡坡缓降、上坡辅助、可开启全景天窗、主/副座椅电动调节等，高配车型还增加了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助和疲劳驾驶提示等。
驾驶感受：从榆林-高家堡古城-鄂尔多斯市区-响沙湾-龙头拐，途经成吉思汗陵后再返回榆林的三天三夜的自驾中，长安UNI-K无论是宽松的车内空间，平顺的操控，动力输出的线性，流畅的车联网系统，还是软硬适中的座椅，以及行驶中清晰的路感等，都给速递哥留下了深刻的印象。
尤其是长安UNI-K行驶中所带来的清晰路感，在很大程度上反映出了该车扎实的底盘调校，无论是颠簸的路面和高速公路，还是黄土高原上诸多的S型弯道和波浪式的起伏坡道等，长安UNI-K的平稳和舒适都让人有种昏昏欲睡之感。即使是车速达到一定的速度时，除了风噪和胎噪稍微明显些外，前后排的乘坐者都不用大声讲话也能够听得很清楚，足以说明长安UNI-K在NVH方面也是下了很大功夫的。
写在最后：从市场反应来说，尽管长安UNI-K上市时间不长，但在4月和5月这两个完整的销售自然月，其单月销量都突破了5000台，其节节攀升的势头明显给冠道和锐界，以及UR-V等竞争对手带来了不小的市场压力，中型SUV细分市场因为长安UNI-K的参与，也改变了原有的市场格局。作为中型SUV细分市场的搅局者，各方面实力都可圈可点的长安UNI-K，能否成为今年车市的“黑马”产品车型，也让人充满了期待。对于长安UNI-K你有何看法呢？
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