嘉兴火车站 CreatAR Images 图
新车站的站体设计为地面一层、地下多层，是中国首个全下沉式火车站，由著名建筑设计师马岩松带领的MAD建筑事务所主持设计。焕然一新的嘉兴站也被称为“森林中的火车站”。
“森林中的火车站” 奥观建筑视觉
1:1重现历史上的嘉兴车站
嘉兴火车站初建于1907年，于1909年投入使用，是当时沪杭线上重要的交通枢纽。1921年，中共一大部分代表乘火车来到嘉兴，火车站成为中共一大召开的重要历史见证，但后于1937年被日军炸毁。
嘉兴火车站1909年旧影 MAD 供图
新车站还原历史 奥观建筑视觉 图
此次改造前的嘉兴火车站建于1995年。改造前的站房面积仅4000多平方米，候车能力不足，客运设施陈旧老化，同时也面临着交通基础设施在城市中常见的尴尬境地：由于区块基本仅为交通功能提供服务，片区与人们日常生活环境割裂，交通状况欠佳。
2019年，嘉兴市就火车站及周边区域开展提升改造，期望改善市民的出行环境，提高城市居民的生活质量，同时提升市容市貌。
为了向历史致敬，且让市民有机会感受城市历史的厚度，MAD决定1:1复建老站房，重现历史，设计方还邀请古建专家、学者和顾问合力对大量历史影像资料及《嘉兴市志》中残存线索进行分析和数字复原，对材料和施工细节也进行仔细研究。
如今，人们看到的新站房外立面为青砖，砖柱、线脚及门窗发券为红砖。复建所用的21万块青红砖均以南湖湖心泥为原料，在嘉兴当地非物质文化砖窑烧制。
整个复建站房外立面为青砖，砖柱、线脚及门窗发券为红砖。复建所用的21万块青红砖均以南湖湖心泥为原料，在嘉兴当地非物质文化砖窑烧制。奥观建筑视觉 图
推测1914年嘉兴站影像 MAD供图
还原历史的模样 CreatAR Images 图
天桥 CreatAR Images 图
存在建筑 图
国内首个全下沉式站房
紧贴着复建站房的，是新站房的“漂浮”金属屋顶。新站房进出站平台和候车大厅都收至地下，地上仅“消隐”为一层高度，意在尊重老站房的尺度，并相互呼应。
新旧呼应 奥观建筑视觉 图
“漂浮顶” CreatAR Images 图
充沛的自然光倾泻在候车大厅 CreatAR Images 图
地下候车厅 奥观建筑视觉 图
从候车厅前往站台的地下隧道，干净简洁，充满未来感。奥观建筑视觉 图
车站内景 CreatAR Images 图
站台 存在建筑 图
站台 CreatAR Images 图
站台 存在建筑 图
森林中的火车站
设计团队此次提出的新创想，是将嘉兴车站打造成日常、开放、绿色、人文的新型城市公共空间。
位于火车站对面的人民公园，是在老铁路苗圃基础上建成的休闲性公园，园内有多处文化古建筑及众多古树，承载着嘉兴的记忆。
此次火车站改造也连带将它一同换上新颜。团队开展了保护和修复工作，拆除了原有的围墙，让它成为城中无边界的人民公园，同时保留所有古树，修复公园内多处核心古建筑，另外平移公园内亭廊榭、清淤园内水系，安装亮化工程，打造细节景观，将公园的绿色自然延展至更开阔的站前广场，将自然还给市民和旅客。
旧车站与人民公园之间的环境转变与冲击让片区割裂，为了解决这个问题，MAD团队将火车站原底面广场混乱的交通枢纽放置地下，“放大”人民公园，让公园的绿色自然延展至片区35.4公顷的地上面积。
森林中的车站 奥观建筑视觉 图
栽种绿植 存在建筑
马岩松说：在嘉兴这座有特殊意义的城市，我们应该重新思考及定义空间模式——是否能突破那些常见的追求宏大纪念性的恢宏建筑，让它们成为具有交通功能、自然生态、文化生活的城市公共空间，让市民乐意前往，并享受生活带来的美好。
站城一体，面向未来
据MAD团队的消息，站前南广场仍在建造中，其造型像连绵起伏的绿丘，包含七座承载人文商业、酒店功能的建筑、以及紧邻新站房占地约1公顷的中心草坪。体量分散在绿丘上下的七座建筑，像是漂浮在大地之上的翠环，极具未来感。
中心草坪将是音乐会、艺术节、惠民市集等室外活动的绝佳场所，也将成为嘉兴火车站片区最主要的人文商业公共空间。
嘉兴火车站及南湖城市鸟瞰 CreatAR Images 图
嘉兴火车站的改造打破了人们对传统车站的印象，同时也对市政建筑、公共建筑的新定位、新功能做了一次积极的探索。
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