由浙江省发展改革委、浙江省交通厅印发的《浙江省民航发展“十四五”规划》，已向社会公布，从中能看到不少嘉兴机场的身影。虽然嘉兴机场尚未到来，但未来似乎已经明朗——这将是一座货运主导的大型机场。
《规划》明确了全省各大机场的等级，其中杭州机场为国际枢纽（“培育杭州机场国际枢纽功能”），宁波、温州、金华义乌机场为区域航空枢纽（“提升甬、温、金义航空枢纽能级”）。这也符合四座城市为浙江省四大都市区的定位。
而嘉兴机场，与丽水、台州、舟山机场一并被列为非枢纽机场，与枢纽机场起着联动关系。
嘉兴机场具体什么定位？全文有一句非常明确的描述：“将嘉兴机场建设成专业性航空货运枢纽和长三角航空多式联运中心，服务长三角核心区航空货运市场需求。”
航空货运枢纽，道出了嘉兴机场以货运为主导的定位。这很正常，笔者已经写过很多篇文章介绍嘉兴机场的“货运基因”，不再多说。
倒是后一句“长三角航空多式联运中心”比较新颖。所谓联运，其实就是与公路、水路、铁路等配合，拓展运输渠道，形成空陆联运、空水联运、空铁联运等 。
多式联运中心，即不止一种联运，那除了最常规的陆路运输外，铁路运输是不是也会成为嘉兴机场的一大辅助功能？不知与沪乍杭铁路货运线有何关系。期待能倒逼嘉兴的轨道交通发展。
《规划》其他方面提到嘉兴的情况，大同小异，无非是强化货运体系建设，完善配套设施，做好航线开通筹备工作等。
总之，从规划中可看出，嘉兴机场未来是一个货运主导型机场。既然如此，发挥优势，错位发展，不去竞争本就非常激烈的客运航空市场，也是一条特色化发展之路。
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