纵观长城三十年风雨，从亦步亦趋到超越领先。我们真切感受到了一个属于中国人自己的汽车品牌崛起。但是时代一直在变，那“长城汽车挺得过明年吗？”是否能依能然领先c位出道代表中国汽车领跑新赛道？长城是这样做的我们亦可以一起期待见证。
强化自身迎战开局，抓住唯一的机会
在6月28日“长城汽车2025战略发布会暨第8届科技节开幕式”魏建军提出到2025年，长城汽车实现全球年销量400万辆，其中80%为新能源汽车，即新能源汽车销量目标为320万辆，营业收入超6000亿元。去年长城汽车新能源汽车销量为5.7万辆，同比增长55.26%，占总销量的比重仅5%。若要达成2025年320万辆的目标，长城汽车新能源汽车销量需增长55倍。
魏建军说，“中国汽车品牌要想实现真正意义上的超越，只有在这3-5年的时间里快速放大现有的优势，才有可能在新能源和智能化新赛道上领跑。而且中国汽车品牌的机会只有一次。”实现这个目标并不容易，但是我们也开看到了长城实现这个目标的可能性。
产品方面
长城汽车新产品的开发周期正不断加快，以此适应年轻人的消费者需求，最快可控制在11个月，相比大多数品牌缩短一半以上。长城汽车今年将推出10多款新产品，2023年达到60余款，实现年产销280万辆。同时，长城汽车将基于品类创新，以品类建品牌，形成长城皮卡、哈弗、WEY、欧拉、坦克、沙龙智行六大品牌矩阵，为中国、俄罗斯、东盟、欧盟、南美等十大区域市场的消费者，以“绿智潮玩”四个方面打造新时代“潮牌、潮品”。
研发与技术方面
在新能源领域，中国汽车的整体水平已经领先；在智能化方面，依托5G和AI的优势，中国汽车品牌已经赶上甚至超越外资品牌。得益于率先布局，中国新能源汽车产销量已连续六年全球第一。围绕“3060”双碳目标长城也逐渐建立了领先优势。包括无钴电池、DHT混动技术、3.0发动机+9AT/9HAT P2动力总成、线控底盘、智能座舱、大算力自动驾驶技术、氢能技术、氢气发动机，以及全球领先的钙钛矿光伏技术等112项新成果同时中国建立了9个整车生产基地，在海外建立了俄罗斯、印度、泰国3个全工艺整车工厂和5个KD工厂同时基于柠檬、坦克和咖啡智能三大技术品牌，已衍生出数十款全球化车型。
同时长城汽车未来五年将持续进行“研发大投入”，累计研发投入1000亿元，集中在纯电动、氢能、混动等新能源领域，提升“绿能”应用，加快从低碳到零碳的步伐；将着力在低功耗、大算力芯片和碳化硅等第三代半导体关键核心技术，以及现代传感、信息融合、人工智能等方面，做好软硬件的交互融合为长城打造出了强大的自身条件。
精耕细作立足全球
——中国人民大学经济学博士、清华大学经济管理学院博士后、东吴证券首席经济学家 任泽平
用户一直是各品牌的核心，长城过去三年通过“企业大变革”真正实现以用户为中心，全方位、全领域创新的“用户大运营”，形成“一车一品牌一公司”的组织形态构建企业与用户共同经营的全新价值体系。重构了商业模式，每一个小前台组织，依托数字化技术，精准、敏捷地链接用户。现在，长城汽车拥有千万级的用户群体，运营平台注册量达到500万，五大品牌日活率均处于行业第一梯队。这是一个很漂亮的成绩，的用户者得天下在汽车领域尤为重要。长城从B2B转为C2B的用户运营模式以“产品+软件+服务”的全新商业模式不仅推动了价值链向后端转移也打通汽车消费全生命周期的价值链条每一个环节都在精耕细作持续品类、品牌创新而且用心打磨。
未来的五年是是汽车产业格局重塑的关键五年，也是长城是否能代表中国汽车领跑新赛道？在拥有了强大自身实力和技术的同时关注用户并持续创新的前提下，长城汽车挺得过明年代表中国汽车领跑新赛道呢？相信大家都有了各自的答案！
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