在十几年前，奇瑞QQ（参数丨图片）这款微型轿车曾风靡全国。凭借着小巧的车身设计及低廉的售价，奇瑞QQ成为了不少消费者的代步车。上市十年间，其销量还突破了100万辆，连续七年蝉联微型轿车销量冠军。这也使得奇瑞从一家不知名的车企，一跃成为自主品牌销量冠军。
但随着市场大环境的变革，紧凑型轿车逐渐成为了市场主流，奇瑞QQ也因此逐渐“失宠”，直至停产。不过值得肯定的是，在私家车兴起的早期阶段，奇瑞QQ曾在国内车市上留下了浓重的一笔。
而近年来，随着国内车市逐渐向新能源市场过渡，很多车企或许从中看到了契机，选择“复活”已停产的老品牌。一方面是想借助老品牌或老车型之前积累的口碑及粉丝群实现“弯道超车”的目的，另一方面也能节约不少的研发成本。
近日网上有消息称奇瑞QQ也将被“复活”。奇瑞旗下曾被搁浅的iCar生态子品牌于今年6月份重新被“拾起”，iCar项目迎来新生。6月22日，奇瑞iCar生态官方表示，奇瑞iCar生态的第一款产品将会是新能源车奇瑞QQ，而且新车最快将在今年十月份上市。
奇瑞QQ作为一个纯电动微型车出现，无疑是看到了新能源汽车市场的巨大红利，而且加上五菱宏光MINI上市后的“火爆”，这使得奇瑞更有了复活QQ的勇气。
虽然市场潜力很大，但退出“江湖”已有几年时间的奇瑞QQ，当再次被“复活”后能否重拾昔日的辉煌，能否在中国车市再次开创一个QQ时代？目前需要打上一个大大的问号。今非昔比，毕竟如今的车市与几年前的车市还是有很大变化的。
如果不出意外，奇瑞QQ作为纯电车定位应该还是低端产品，与五菱宏光MINI相似。虽然目前新能源汽车市场一片“蓝海”，但低端产品占比依然不少，五菱宏光MINI、奇瑞小蚂蚁、欧拉黑猫、奔奔Estar等低端产品都已投放市场，而且市场表现也不错。奇瑞QQ上市后就要面临如此多的强劲对手，其面临的压力之大可想而知。
此外，五菱宏光MINI以绝对低的价格取胜，而奇瑞QQ上市后在产品力相差不大的情况下定价成为了关键，但同时这也将是奇瑞QQ面临的一大难题。要知道，五菱宏光MINI的单车利润已经相当低了。如果QQ在定价上与五菱宏光相抗衡，那意味着其利润可能会更低。如果QQ定价过高，那么其产品竞争力也将受到一定的影响。
或许奇瑞QQ的“复活”也想多打些情怀牌，不过，随着人们汽车消费观念的转变，汽车质量已经成为了人们选车时的重要考量因素。那么，奇瑞QQ在车辆品质方面能否满足消费者的这一需求？还有待进一步的观察。
写在最后
虽然目前奇瑞在新能源方面已布局多款车型，小蚂蚁、大蚂蚁、瑞虎e、艾瑞泽e等，但这些车型并未在新能源市场掀起多大风浪。而未来奇瑞QQ新能源车型的上市，显然成为了奇瑞在新能源汽车方面的一枚重要棋子，这步棋能否成功？还是让我们拭目以待。
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