两年时间、三个绝招，这家车商一举成为牧马人代名词

JEEP是越野车的灵魂，而牧马人（参数丨图片）是JEEP的灵魂。虽然牧马人推出了中规版，但是对于国内资深玩家，他们更偏爱加版牧马人。

加版牧马人，对于大的汽车流通市场来说，是个极小众的品类，而对车商而言，小众意味着高风险及高门槛。然而在天津港却有一家车商仅用了不到两年时间，从0到1，带动了加版牧马人的销量翻番，并且依靠标准化、整车质保以及卖好车平台这三招，一举成为加版牧马人的代名词，这家车商就是牧马爱车。

汽车，心向往之的行业

牧马爱车的总经理李鹏辉2011年进入汽车销售行业，和大多数车商入行的理由一样：“我想做销售，当时就两个选择：要么卖房，要么卖车。相较于卖房，卖车更自由些，不需要西装革履，还可以全国到处跑。”

李鹏辉先是在奥迪做车源批发业务，2011年奥迪在华总销量首次突破30万辆大关，其中就有李鹏辉的一份功劳。

“那时卖车给我带来了极大的满足感，但是时间长了又觉得很受局限，觉得自己眼界在不断变窄，我需要一个更大的平台。”

后来，李鹏辉入职了卖好车。“之前我一直站在汽车销售的角度去看待小B(中小汽车经销商)，只是在让对方配合我们的销售需求，还没有去了解过他们的需求，为他们服务，所以我决定换个角度试试。”

李鹏辉在卖好车负责的区域是天津港——国内最大的平行进口车集散地。凭借过去多年的销售经验以及与小B的合作经验，李鹏辉快速成长为卖好车天津港负责人。

卖好车,让成为汽车经销的门槛变得极低

做过汽车销售，服务过车商，就差自己下场厮杀了，所以在2019年，李鹏辉成立了牧马爱车，专做加版牧马人，公司名称可以看出李鹏辉对牧马人的热爱。

“成为一个汽车经销商的门槛是极高的，因为这是重资产的商品，你要有充分的行业了解和充足的自由资金，我只具备条件一。”

不过，李鹏辉还有一张王牌——卖好车，“我比任何汽车经销商都要熟悉卖好车产品，所以我比他们能更好地应用卖好车的服务。”

“通过卖好车的金融服务，牧马爱车可以用有限的资金撬动最大的业务量，解决了我们的资金问题。而且卖好车在全国平行进口汽车消费需求大的区域市场均设立了前置仓，通过卖好车‘三网一端’（仓网、运网、终端店网和资金端）基础设施，我们这些车商可以快速地找到下游零售商，扩大交易规模，解决了我们的获客问题。这样，成为一个汽车经销商的门槛变得极低。”

入局之后，牧马爱车首先打破了传统平行进口车的瓶颈——一车一配（一台车一个配置）。

“我们帮国内消费者实现了12款车型的定制，每个车型的低配、中配、高配都有，满足了牧马爱好者的所有需求。从我们的渠道出来的车，都是标准化的产品。而后又实现对所有车的整车质保，我们和4S店是一样的，解决消费者的售后顾虑。”

凭借着专业化的服务，以及卖好车平台的支持，牧马爱车仅用了不到两年时间，就把牧马人和牧马爱车划上了等号。无论B端汽车经销商还是C端消费者，都形成了这样的心智：找牧马人就找牧马爱车。

李鹏辉骄傲地说：“牧马人是JEEP的灵魂，而牧马爱车就是加版牧马人的代名词。”

滞港危机，感谢这家逆行者

2019年不仅是牧马爱车的起点，也是整个平行进口车的巅峰，一年全国就进口了20万台车，占据了进口车市场的15%。

“本以为2019年是平行进口辉煌的开始，国六政策一来，这个本就不大的行业开始雪上加霜。”

牧马爱车走的每一步都是准确而有价值的，但是预料不到市场的突然转变。2020年初，新冠肺炎疫情爆发、年中国六标准开始在全国实施，平行进口车瞬间从巅峰跌入谷底。

“车子不能出港，原本车子到港后最多两个月就能销售出去，现在压根没法销售，但是我们还得还汇。市场上的金融公司此刻都来发我们的‘车难财’，利率很高，基本上一天我要付3-4万的利息，我们真的用不起。”

当平行进口车商的压力越来越大的时候，卖好车的金融产品解决了这个问题。

“卖好车是唯一的逆行者，为我们雪中送炭，解决了整个天津港的燃眉之急。”

滞港危机结束后，牧马爱车有了新的战略布局，通过卖好车的国际供应链和前置仓，实现更大的业务增长。

“最近，全国首批国六环保信息公开平行进口车，正式进入市场销售。平行进口市场开始冰消雪化，对我们而言这是一个新的开始，我们希望凭借自身优势以及卖好车平台，再用两年的时间扩大销售范围，并进一步占领消费者心智：找JEEP，就找牧马爱车。”