这些年，随着成都地铁的快速发展，以成都市中心为核心向外扩散的地铁网，基本上已经大体成型。成都市区以内，尤其是绕城高速以内的主城区域，地铁站点已经覆盖了绝大多数城市片区。
成都三环以内的地铁覆盖程度，是成都的城市片区中最高的，大多数地方1公里之内都可以找到地铁站。而成都三环路与绕城高速之间，大多数的乡镇也开通了地铁，未开通地铁的乡镇也有，不过相对较少。
三环路与绕城高速之间的乡镇，分属主城五区和二圈层的部分城区。在这些乡镇中，至今还没有开通地铁的，主要有隶属于成华区的龙潭寺街道、隶属于锦江区的三圣街道、隶属于郫都区的安靖街道，以及隶属于新都区石板滩街道的木兰片区。
不过，属于主城五区范畴的龙潭寺街道，虽还没有已建成地铁，但目前却有地铁8号线和地铁17号线在建，未来两三年内也将拥有至少两条地铁线路。而锦江区的三圣街道，目前也有地铁13号线在建，外围还有在建的地铁30号线，其周边区域短期内的地铁线网也将会逐步完善。
因此，成都绕城高速内真正还没有地铁线路覆盖的乡镇（街道），实际上也就只有郫都区的安靖，以及新都区木兰片区了。
安靖和木兰分属成都城区的西北和东北方向，两个地方也均是成都地铁规划中线路相对较少的区域。在成都地铁规划中，安靖片区规划有地铁28号线，边缘处接近规划的地铁9号线；木兰片区则规划有地铁8号线的延伸线。
只不过，这些规划中的地铁线路，目前都还没有正式实施，且没有纳入下一轮的正式规划。这也意味着安靖和木兰片区要拥有地铁线路，至少也将是多年以后了。
木兰是新都区在绕城高速以内最大的区域之一，不过同绕城以内另一个大镇大丰相比，木兰无论是城市状态还是发展状况，抑或综合交通等方面，都远逊色于大丰。
同时，曾经作为一个镇的木兰，目前也已经被撤销而并入了临近的石板滩。在木兰撤销以后，木兰片区虽然是新都区最近接市中心的区域之一，但其未来的综合发展，包括交通在内，或许也并不是那样一蹴而就了。
同木兰相比，安靖的状况或许更为尴尬。毕竟木兰是一个已经被撤销的街道，且木兰的场镇实际上也位于绕城高速以外。但安靖则是一个几乎全域位于烧绕城高速以内，且距离市中心更近的一个街道。
正常情况来讲，以目前成都绕城内各街道的状况来看，待龙潭寺街道和三圣街道的地铁建成以后，安靖实际上也就成了绕城高速以内，真正意义上的不通地铁的唯一乡镇（街道）了。
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