说起陆地上最舒适的后排，梅赛德斯-迈巴赫（参数丨图片）绝对榜上有名。继去年推出的全新奔驰S级继续占据豪华轿车大哥大地位后，梅赛德斯-迈巴赫S级(参数|询价)（下文简称迈巴赫S级）更是把“坐奔驰”这种享受升华到了新的极致，受邀坐上迈巴赫S级的后排可谓是一种极高的礼遇。
现款的迈巴赫S级自2015年推出起，已经在全球卖出了超过6万辆。这款极为讲究后排乘坐体验的超豪华轿车很受国内买家的青睐，2019年在国内每个月能卖出超过700辆，顶尖的舒适性与雍容气度是它的制胜法宝。继去年抢先试驾新一代S级后，汽车之家再度独家受邀前往德国斯图加特，看看全新迈巴赫S级能把奢华和舒服提升到何种高度呢。
最新一代迈巴赫S级的厂方代号为Z223，以新一代奔驰S级（W223）为基础发展而来。目前迈巴赫S级系列有直列6缸的S 480 4MATIC，V8的S 580 4MATIC以及我们今天试驾的顶级旗舰——V12发动机的S 680 4MATIC，明年稍晚时间还会计划推出6缸的插电混合动力S580e 4MATIC，其中S 480车型为中国专属车型。新一代迈巴赫S级通通以“80”为型号命名，也算是参透了中国人对数字8的喜爱了。
迈巴赫品牌得名于它的缔造者威廉·迈巴赫（Wilhelm Maybach，1846～1929），他不仅是戴姆勒最初的首席工程师，还参与了著名的齐柏林飞艇的建造，被誉为“设计之王”。迈巴赫致力于设计制造超豪华汽车，也因为与奔驰的百年羁绊，这个品牌总会与奔驰车型形影不离。我们最为熟知的“大迈巴赫”当属基于90年代末W220奔驰S级打造的57及62系列，被不少名流富豪收入囊中。其中62系列因为车长超过了6米，在国内上路需要悬挂黄色车牌以及有A1驾驶证才能驾驶，时至今日都是地位的象征。由于迈巴赫作为独立品牌运营不能带来足够利润，迈巴赫在2013年宣布停产，并在2015年随着W222系列S级的推出成为了奔驰的奢华子品牌——梅赛德斯-迈巴赫。
外观：藏不住的霸气
有不少人觉得现款X222迈巴赫S级的外观实在是和普通S级拉不开差距，这正是新一代Z223所要做出的最大改变。在外观上，除了更修长的车身外，直瀑式进气格栅变得面积更大更抢眼，前包围也有大面积的镀铬饰条，其中在顶级的V12车型上为全镀铬设计，一眼就能认出面前驶来的是旗舰。
除了进气格栅顶部镌刻有迈巴赫字样外，发动机盖的中央还新增了一条粗壮的镀铬纵向特征线，从车头的三叉星立标往后延伸，所带来的严肃豪华感是奔驰S级上所没有的。迈巴赫S级全系标配DISTRONIC驾驶辅助系统，迈巴赫标志下方的盖板内能容纳毫米波雷达及激光雷达，并将在未来加入能支持有条件L3级自动驾驶的DRIVE PILOT功能。灯光配置也跟随新款奔驰S级，可以选配共计260万像素的数字大灯，几乎就是一套以路面为幕布的大型投影仪。
侧面则最能看出迈巴赫S级相对于奔驰S级的不同，轴距比S级长轴版增加的18厘米全数用在了后排，长长的后门以及分体式的后三角窗是迈巴赫S级的尊贵专属，从前翼子板下方贯穿至尾部的镀铬饰条衬托出了侧面的厚重感。由于车顶线条经过了重新设计，A柱倾斜度会比普通S级稍大，带来的侧面视觉效果会更加扁平。
新一代迈巴赫S级标配19英寸镀铬轮圈，试驾车上选配的是带镜面效果的20英寸锻造轮圈，五辐式的“大饼”设计是迈巴赫的经典，原厂搭配普利司通泰然者T005轮胎，除此以外还有一款同样专为迈巴赫S级设计的21英寸密辐式锻造轮圈。据奔驰的工程师介绍，即使是搭配21英寸“巨轮”，搭配的轮胎胎壁也会比普通S级上的21英寸轮圈稍厚，以保证上佳的行驶舒适度。
而在单色车身方面，除了常见的黑白银及香槟金以外，试驾会现场还有一辆身披“巴塔哥尼亚红”的迈巴赫S级深深吸引了我的目光，一身艳丽的红色搭配21英寸轮圈，贵气之余还十分艳丽。当然，未来销往中国市场主打的应该还是沉稳的黑色，但这一抹惊艳的红还是十分值得一提的。
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