引入“两高铁、两城际”！白云机场T3交通枢纽轨道交通预留工程今日动工

“5、4、3、2、1！启动！”6月26日上午，白云机场T3交通枢纽轨道交通预留工程（下称“T3轨道交通枢纽”）举行开工仪式。随着7位与会嘉宾共同推动启动杆，T3轨道交通枢纽工程正式动工，标志着广州现代化综合交通体系建设迈向新台阶。

白云区区长潘志军、市发展改革委副主任周青峰、市住建局副局长王保森、广州空港经济区管委会副主任冯志坚，广州地铁集团党委书记、董事长丁建隆，总经理刘智成,副总经理谭文，中国中铁股份有限公司副总裁李新生，和来自市发改委、市住建局、广州空港委、白云区、广州地铁集团、中国中铁及设计、监理等参建单位相关人员参加了开工活动。

据悉，T3轨道交通枢纽地处广州市白云区人和镇，在机场大道南以东、新建白云机场T3航站楼以南，由广州地铁集团负责建设管理，将与机场三期扩建工程同步建成。项目总投资约90亿元，以地下形式建设，建设内容包括广从城际（广河高铁）、广州至珠海（澳门）高铁、芳村至白云机场城际T3枢纽车站以及东西两侧区间的土建预留工程。结合既有在建新白广城际，T3轨道交通枢纽将车站总规模为5台12线，总建筑面积约16.93万平方米，预留工程线路合计长9.98公里，形成“两高铁、两城际”的轨道布局。

市发展改革委周青峰副主任介绍，轨道与枢纽机场同步规划、同步设计、同步建设、一体化运营，T3枢纽轨道交通预留工程是推动白云机场空铁联运的重大举措。在此次机场T3航站楼规划建设中，正线引入广河高铁、广州至珠海（澳门）高铁、芳村至白云机场城际、新塘经白云机场至广州北站城际等“两高铁、两城际”，并将衔接引入广湛高铁、广清永高铁、贵广高铁广宁联络线、广深高铁新通道、广佛环城际、广州东至花都天贵城际等一批轨道项目，有力提升白云机场集疏运水平及辐射带动作用，为旅客出行提供更加高效、绿色、便捷、舒适的服务。

广州地铁集团总经理刘智成在致辞中表示，建设白云机场T3轨道交通预留工程，是推进综合交通枢纽一体化规划建设的务实之举，项目建成后，将充分依托粤港澳大湾区世界级城市群建设，与白云机场T3航站楼综合交通中心共同打造具有全球竞争力的“零换乘、一体化”空铁联运交通枢纽，进一步提升广州国际航空枢纽竞争力。

T3轨道交通枢纽的施工单位是中铁(广州)投资发展有限公司、中铁隧道局集团有限公司、中铁一局集团有限公司等单位组建的联合体，中国中铁股份有限公司副总裁李新生表示，中国中铁将秉承“开局就是大干、起步就是冲刺”的奋斗者姿态，组建最出色的团队、调集最精良的装备、制定最科学的方案，迅速掀起大干高潮，确保工程建设旗开得胜。

“T3轨道交通枢纽是集高速铁路、城际铁路、城市轨道等多层级、一体化的机场综合交通枢纽，不仅畅通了机场对外道路交通，优化完善机场内部交通组织，更创新性地在轨道交通换乘大厅中嵌入值机功能，乘客下车即可值机，真正实现‘零换乘、一体化’空铁联运。”广州地铁集团负责综合交通枢纽建设管理的负责人贺婷介绍道，“项目建成后，将形成以白云机场为核心，高铁、城际、地铁、长途汽车、旅游大巴、网约车、公交、出租车、社会车辆等交通方式为一体的高效、便捷、安全、绿色、经济的综合交通网络。”

记者了解到，T3轨道交通枢纽的建设涉及系统多、专业复杂，具有“大、高、难、严”的特点，即盾构隧道断面大、车站基坑规模大；场地所处岩溶区域、存在断裂带，砂层分布广泛，工程风险高；工程体量大，土石方达300万立方米，施工组织策划难；盾构在岩溶区掘进，需下穿飞行区，沉降控制严。为此，广州地铁集团积极组织各参建单位精心筹划，加大前期工程协调力度，加强岩溶探测及预处理，强化既有建(构)筑安全及机场飞行安全保护，抓好岩溶地层超大规模车站施工及盾构掘进管理，全方位多举措保障工程建设安全。

据最新统计，由广州地铁集团负责国内外运营轨道交通里程达到676.5公里，实现“地铁、城际、有轨全制式覆盖”；统筹推进的国铁、城际、综合交通枢纽和市政道路重点项目达28项，实现“粤港澳大湾区全域覆盖”。T3轨道交通枢纽的建设，将联通白云机场与广州中心城区、珠三角城市群、粤港澳大湾区，进一步提升广州国际航空枢纽竞争力，推动粤港澳大湾区高质量发展、落实国家交通强国部署作出积极贡献。

【南方+记者】谭超

【通讯员】穗建 陈子昕 鲁怀琦

【摄影】符超军

【作者】 谭超；符超军

【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端