潜望镜+机器人、科学开启雨泵……首都机场将这样度汛

京城汛期来临，据气象部门分析，北京市今年夏季平均降水量较常年同期偏多。首都机场所在的东北部地区降水量较去年同期偏多四至五成。机场如何安全度过汛期？近日，新京报记者走进首都机场，探寻机场防汛的秘密。

北高南低、西高东低，地势利于雨水自排

夏季的雨、冬季的雪、经常可能出现的强风，都是影响飞机正常起降的因素。首都机场公共区管理部场区服务主管袁艺告诉记者，根据气象监测信息，今年首都机场的风和雨预计都将比往年同期偏多，极端天气的降雨天数约为3-5天。“人们常说’风调雨顺’，汛期往往是风伴随着降雨，防汛对机场来说是一个很大的挑战。”

2021年6月22日 首都机场 工作人员在机场周边水系进行清污。新京报记者 陶冉 摄

不过，尽管降雨或将频繁“光顾”，但首都机场的地势特点恐怕会让雨水在这里占不到太多“便宜”。

袁艺解释说，总体上看，首都机场北高南低、西高东低。排水主要有两个方向，一是机场西侧，即一号航站楼、二号航站楼区域，通过4条沟渠，从4个方向将雨水经天竺镇排往温榆河；二是机场东侧，即三号航站楼区域，雨水通过多个排水口和小中河故道，直接排入小中河流域。

不只这些河湖沟渠，被众多“飞友”追捧的机场“西湖”除了是拍飞机的绝佳位置，它最重要的功能是雨水调节池。“西湖”通过“细水长流”的方式减轻机场东侧排水压力，最终将雨水排至小中河。

机场飞行区是防汛最重要的位置之一，一旦出现大量积水，将严重影响飞机正常起降和飞行安全。袁艺告诉记者，首都机场飞行区地势较高，一般情况下可以通过雨水自流，顺地势排至温榆河以及小中河河道。

何时开启泵站，水位“说了算”

尽管如此，机场个别区域由于地势原因，仍然需要依靠泵站将雨水从地势低洼处抽出，进行强排水。

2021年6月22日，首都机场公三泵站内工作人员正在巡检。新京报记者 陶冉 摄

在首都机场周边分布着众多雨水泵站，当机场的积水不能自流至排水河道时，工作人员将开启雨水泵进行强排水。首都机场公共区三号雨水泵站（以下简称“公三泵站”）就是其中之一。

公三泵站占地面积2000平方米，担负着利用5台雨水提升泵强排“西湖”（雨水调节池）及景观河道雨水至小中河的重要任务。

首都机场动力能源公司航站楼分公司班组长赵哲飞介绍，防汛保障启动后，公三泵站值守人员将依据现场情况确定开启水泵的数量，根据雨水泵站设备操作规程启动排水作业，直到防汛保障结束。

具体来说，当水位达到1.8米时，启动1-2台雨水泵；当水位达到2.3米时，启动第3台雨水泵，即3台泵同时运行；当水位超过2.5米时，启动4-5台雨水泵；当水位达到1.6米时，逐台停止雨水泵。

今年的雨季来临前，首都机场已经完成所辖区域80个雨水泵房（站）、276个水泵的维护保养，并针对闸门及电力设施进行维修检测，确保汛期设备设施的正常运行。

与政府联动，设置“首闸”防倒灌

不过，瞬时降雨量过大、持续时间较长，仍然会给河道排水带来极大压力。

中小河不仅是首都机场的排水河道，也“负责”着周边村镇、企业的排水。袁艺介绍，2012年7月21日，北京出现特大暴雨，小中河整个河道水位快速上涨，甚至出现了雨水倒灌的情况，机场的积水已经无法依靠自流排出。

针对极端情况，“7·21”当天，首都机场所有泵站全部开启，进行强排水。同时，与顺义区水务局沟通，关闭“首闸”，将周边村镇、企业的排水分流至潮白河，小中河河道则全部留给首都机场排水，确保雨水不会倒灌至机场，影响飞行安全。

袁艺介绍，“首闸”设置在顺义区石门市场附近，为缓解机场排水压力，首都机场与顺义区水务局建立了沟通机制，通过调整“首闸”减轻小中河河道排水压力。“首闸”开启，雨水流向下游，进入小中河；“首闸”关闭，雨水则被分流至潮白河。

机器人+潜望镜，管线检查高效率

顺利度汛不仅需要应对突发，还需要在前期就做好应对准备。

袁艺所在的部门负责着机场辖内公共区6.6万余米管线及河道的管护和清淤。在汛期到来之前，检查管线、清淤河道是他和同事们最重要的任务。从去年开始，首都机场尝试使用QV潜望镜与CCTV机器人相结合的方式开展雨水管线检查，提高清淤工作效率。

负责机器人项目的工程师裴铁生认为，与传统的人工下井清淤作业相比，用潜望镜和机器人作业不再需要多个部门审批“走手续”，极大地提高了作业效率。

2021年6月22日，首都机场工作人员将潜望镜放入井下检查管线。新京报记者 陶冉 摄

如今，工作人员只需将潜望镜深入管线内，哪里有破损、哪里有雨水混流都能“看”得一清二楚，配合“大眼萌”机器人，很快就能完成勘察作业。裴铁生介绍，潜望镜负责大范围检查，机器人负责精准检查，“大眼萌”的“眼睛”可以360°旋转，管线每一个细节都能“看”得非常清楚。

2021年6月22日，首都机场工作人员操作机器人准备下井作业。新京报记者 陶冉 摄

记者采访时，正赶上裴铁生和同事们使用潜望镜和机器人检查管线。只见工程师连接好机器人后，将其缓缓放入管线，然后打开电脑，开启机器人工作模式，机器人回传的视频信号立刻清晰地出现在屏幕上。

2021年6月22日 首都机场 机器人在井下回传的实时图像资料。新京报记者 陶冉 摄

裴铁生指着屏幕告诉记者：“管线这里有一圈缝隙，是需要修补的地方。我们把所有管线检查完毕后，会出具一份详细的检查报告单，哪些管线需要修补、哪些管线需要立刻清淤，都会标注清楚。”

在潜望镜和机器人的协作下，截至6月中旬，首都机场已完成公共区内雨水管线、沟渠、河道6万余米的清淤维护，清淘雨水井约1200个、雨水箅子约7400个、杂物521吨，泵站清淤23吨。

截至6月中旬，整个首都机场已对辖区内近20万延米的雨水沟渠和管涵进行了全面清淤，针对航站楼屋面、天窗等多处易堵塞渗漏部位进行了修补。外围部分，已完成排水沟渠和管道的清淤以及区域内雨水泵房的维保，并储备了充足的防汛物资。

多知道一点：防汛排水能力评估项目将上线

为实现“精准防汛”，首都机场将开展防汛排水能力评估项目。该项目将对首都机场区域的地形、管网和径流等进行全面的现场勘测，并评估管网、泵房的运行状况。在此基础上，对首都机场各项防汛数据计算并建模研究，得出首都机场能够保障的小时极值雨量、过程极值雨量，科学评估本场的整体排水、防汛能力。

新京报记者 吴婷婷 摄影记者 陶冉

编辑 姜慧梓 校对 刘军