上海国际赛车场。
2020年疫情出现以来，全球体育赛事受到巨大影响，这就对行业公司提出了新的要求——如何在赛事缺失的情况下寻求产业和模式的创新、推动高质量发展。
在这一点上，上海国际赛车场显然走在了行业前沿。
上海国际赛车场。
6月19日，2021中国汽车论坛之“赛车产业主题论坛”上，久体中心与上海市汽车摩托车运动协会（上汽摩联）、上海嘉定综合保税区管理委员会（嘉定综保区）三方达成《战略合作框架协议》，共同打造保税赛车业务的新业态和新模式。
签约仪式现场。
“跳出赛车看赛车”
“东海牌”沥青和上赛场并非第一次合作。2004年F1登陆中国之后，作为国内的优质沥青品牌，“东海牌”就开始服务于上海国际赛车场，并以F1中国大奖赛这样的平台进一步实现了品牌升级，从而走向国际。
目前“东海牌”年销量达到1000万吨、累计销量突破1亿吨，产品远销海外17个国家，积极参与“一带一路”建设；在体育领域，则是全球第三个、国内唯一一个被F1赛道设计认可的品牌沥青，并从上海国际赛车场铺向了北京冬奥会。
基于过去合作的优质体验，更着眼于未来的合作前景，当下双方再次携手，以期在品牌联动、赛道设施融合创新、资源开发等方面进行多元化的深度合作。
这可以被认为是上海国际赛车场在细分领域的深耕——而在整个产业端，当下久体中心与上汽摩联、嘉定综保区达成三方合作，上海国际赛车服务中心也揭牌成立，这一切意味着围绕上赛场、嘉定区的产业优势、资源优势将进一步得到强化。
未来三方将共同探索、研究、打造保税赛车业务的新业态和新模式，以实现保税赛车体验、存储、展示、交易、维修的全流程服务。
上海久事（集团）有限公司党委委员、副总裁樊建林在“赛车产业主题论坛”上就致辞表示：
“汽车是嘉定的支柱产业，我们将围绕‘新战略、新发展、新格局’谋篇布局，上海国际赛车场正朝着建设全国赛车运动产业集聚区的目标大步迈进，希望大家继续关心和支持上海国际赛车场以及周边5.3区域平方公里的整体规划发展，共同创造未来汽车产业发展的新高地。”
嘉定是中国汽车工业的发源地之一，也是目前国内汽车产业链最完整、整体水平最高的地区；同时，有是中国汽车文化的倡导者和制高点，无论从产业的高度、深度和广度，嘉定都具备赛车产业化和产业链协同发展的优势。
落到核心区域上赛场的产业建设中，上海久事国际体育中心有限公司副总经理王舒炜表示：“在做‘十四五规划’时，我们就对自己提出要做三个转变：从一周到一年的转变，从小众到大众的转变，从单一到复合的转变。”
“我们要跳出赛车看赛车，希望把上赛场目前以赛事为核心的临时性集聚，转变为以赛事、体验、商业、互动、娱乐为驱动的永久性集聚。”
多元产业发展不断提速
很显然，无论是面对特殊时期的挑战，还是出于长远和全局发展的考虑，上赛场在新的发展阶段都拥有了更高的目标。
值得一提的是，今年以来上赛场已经用行动证明其具有相应的决心和能力。
一方面，今年4月相继完成上赛场4A级旅游景区及卡丁车世界的升级改造，5月举办了疫情后首个国家级赛车赛事CTCC中国汽车场地职业联赛，通过与PEL和平精英职业联赛跨界合作，拓展了场馆与电竞融合的边界。
王舒炜曾经谈到过全球赛车场的产业经营模式，主要包括三大类：
以赛车产业链为代表的银石模式；
以测试性能刷圈速为代表的纽博格林模式；以旅游度假、乐园生态为代表的铃鹿模式。
目前，你恐怕很难判断上海国际赛车场走的是以上哪条路——依托地区和资源优势，在追求高质量发展的道路上，着力复合驱动的上海国际赛车场打出的是一套组合拳。
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