撰文｜Sage
选车，向来是个老大难的问题，因此不少朋友购车时，总想着方方面面都要照顾到，空间大、配置高、品质好、价格低，而且还要是合资品牌.......
一大堆需求让人难以找到头绪，但总结起来就是三个字：性价比。
但如今倘若听到“性价比”，不少人心中好似条件反射一样弹出一连串问号，“便宜没好货”“一定是产品力不够”、“没什么亮点才用性价比做宣传”……
事实真的是这样吗？
我们找来了15万级别合资品牌SUV的两款代表之作，其一是常年月销过万的日产逍客（参数丨图片），另一台是来自一汽-大众能颠覆合资车很多固有认知的捷达VS7，面对性价比这一核心诉求，两台车到底会如何诠释？
选车时硬核比拼：
越级产品力就是最好性价比
想要消除消费者听到“高性价比”便会联想到便宜没好货的误区，用产品的综合实力来做比对是最有说服力的，毕竟性价比也要用产品力来支撑。
仅从价格上来分析，捷达VS7相比于逍客更加亲民，而在亲民价格的背后却有着更加全面的产品力表现。
从定位来看，作为中型SUV的捷达VS7就已经比逍客高一级别，在车身尺寸方面要全面领先。
而SUV消费者其实最看重的就是车辆空间表现，在这方面，捷达VS7展现出了用更少的价格换来更大的空间。
乘坐空间对比中，我们找来了身高180cm身材标准的男性，当前排调整好他的驾驶位后，坐到两车后排时结果高下立判。
相比逍客，捷达VS7后排腿部空间更加宽敞，头部空间余量更大，且因为全景天窗的加入，后排通透感更好。
尽管逍客后排有“大沙发”，但在空间上并不占优势，而捷达VS7后备箱储物空间的优势则更为明显。
后备箱空间测试时，我们找来了四个“战损级”登机箱其中两个伸缩把手以无法收回，对后备箱空间要求更为苛刻。
在这种情况下，捷达VS7后备箱凭借着出色的垂直、纵向空间，可以将四个箱子“肆无忌惮”地罗列排放。
反观逍客后备箱，因为纵向空间不足，没有办法采用捷达VS7上同样的罗列方式，最长的箱子只能横放，勉强塞下四个登机箱。
当然不仅是空间，捷达VS7在相近价格下展现出的产品优势更体现在配置层面。
如果完全按照同等价格来对比的话，选取捷达VS7顶配自动荣耀版（指导价13.69万元）和逍客入门款智享版（指导价15.49万元）做对比显然最为公平，两者综合市场优惠后价格最为相近。
然而经过仔细配置比对之后，捷达VS7自动荣耀版无论在主动安全系统、科技化配置、舒适享受类配置方面，均要相比逍客智享版丰富一大截。
汽车不比小件消费品，它需要是能够体现当下最新的设计理念、科技配置的产品，一步到位买一台配置足够满足未来多年用车需求的车型，显然更加明智。
捷达VS7配备的全景天窗为车内
带来了良好的通透感
无钥匙进入/启动使得每次驾车
无需掏出车钥匙，用车更加便利
自适应巡航系统保证了在长途、
堵车路段驾驶时轻松和安全的驾驶感受
而如果想要购买一台在配置上能够和捷达VS7自动荣耀版相媲美的逍客，至少要选择豪华领航版（指导价17.38万），相比捷达VS7自动荣耀版足足贵了3.7万元。
用车时避免踩坑：
别为性价比背上“无形债”
相似价格下，车辆空间和配置等产品力的比对是最直观能够凸显一台车性价比的方式，在这方面捷达VS7相比逍客，已经展示出了“人无我有、人有我优”的绝对优势。
然而谈论性价比还不能只看表象，“隐形实力”更为重要，那便是车辆品质。
想象一下，当你满心欢喜买下一台性价比超高的车型后，在用车阶段时不时就要去光顾4S店或是修理厂，那这种“性价比”显然就是为车主背上一笔无形的修车账单。
说到这一点便不得不提及汽车“三大件”，对于一辆车的重要性不言而喻。很多人都认为合资品牌的“三大件”就一定靠谱，但是事实却并非如此。
捷达VS7诞生于大众先进的MQB平台，对生产标准化和车身材料有着严苛要求，采用了大众成熟的动力系统，搭载EA2111.4T高功率涡轮增压发动机，匹配爱信第三代AQ250六速手自一体变速箱，在稳定性、成熟度以及科技含量方面，都有着扎实的品质基础。
反观逍客，尽管全系采用型号MR20的2.0L自然吸气发动机同样皮实耐用，但技术相对老旧，无论是造架成本还是实际性能，都不及捷达VS7上的1.4T发动机。
至于逍客配备的CVT变速箱由于平顺又省油的特性备受欢迎，但时间长了其弱点也逐渐显现，网上长期被很多网友诟病，今年315，日产旗下的豪华品牌英菲尼迪就爆出了CVT故障，正所谓提前“排雷”，变速箱这个困扰，还是要自己心里有数才好。
从1991年一汽-大众成立，年底第一台捷达轿车在长春组装下线。到现在，捷达用30年皮实耐用的口碑在印证着自己的品质。
一位捷达VS7的车主还曾对我说过一句心底话，“买捷达VS7简直就是买三大件送车，我从来不担心它会有一天坏在路上，用着踏实，这就是最好的性价比。”
养车的小门道：
看均价！保养也有“公摊面积”
在前面提到的购车和用车环节，捷达VS7都显示出了不错的性价比。那么，在养车这方面，两款车型又有怎样的不同之处？
通过走访两个品牌的4S店了解到，捷达VS7常规保养的价格在600元左右，而逍客常规保养的价格在400元左右，乍一看似乎逍客后期养车成本更低。
然而实际上，捷达VS7保养周期是每1万公里一次，而逍客每5000公里就要保养一次。
就像是购房有公摊面积一样，汽车保养同样需要平均换算。
在此基础下，捷达VS7的养车维护费用更低，况且还能每年节省车主去到4S店保养两次的时间，无论是资金成本还是时间成本，捷达VS7都要更低一些。
省下来的时间和金钱，捷达VS7车主相当于每年白得两次免油费的近郊自驾游。
“物有所值”已无法满足消费者
逍客作为紧凑级SUV销量“常青树”，它的成功与它出生的时代有着密不可分的关系，在那个SUV野蛮生长的年代，不差的配置、中规中矩的动力，即便产品力并不突出，但品牌的加持至少在当时体现了这台车的“物有所值”。
可如今，汽车技术不断进步，可选车型日益丰富，消费者的需求也在飞速发展，“物有所值”已经难以满足消费者的需求。
此时，价格更亲民、配置丰富、空间更大、动力系统强劲耐用的捷达VS7恰合时宜的出现，体现出来什么叫“物超所值”。
用更低的价格就能获得大一级的享受，难道不香吗？【iDailycar】
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