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又涨价了!10元/半小时,租个充电宝比小区停车还贵?

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能和这个夏天的温度有得一拼的,近期看来只有共享充电宝了。

近日,共享充电宝再涨价的新闻火上热搜。有媒体报道,上海共享充电宝已至5元/小时。

去年10月份,快报曾报道过杭州共享充电宝涨价的新闻。彼时,2元/半小时、1.5元/半小时,还是各家共享充电宝品牌的常规市场价。

2020年10月报道

《租了不到4小时花了12元!杭州的共享充电宝又涨价了》

2021年4月报道

《西湖边共享充电宝10元一小时,冲上热搜!我们去逛了一圈……》

没到一年时间,昨天记者再次了解杭州共享充电宝市场价格时,发现不仅4元/小时已成为常态,个别地点涨至6元/小时,有些景区或者酒吧的共享充电宝价格,已经涨到了10元/小时、10元/半小时。


杭州各大商场小店里大多放着各品牌的共享充电宝

最贵10元/半小时

充电宝租借价格贵过小区停车费

昨天下午,记者分别去往杭州东站、城站、西湖景区及市区商场,了解了目前杭州共享充电宝的市场价格。

在杭州东站内,记者发现,站内进驻的共享充电宝品牌大部分为来电。因为机器设置在几个检票口之间,很多还未上车的乘客正用手机扫充电宝,给手机充电。记者用手机扫码发现,杭州东站内的来电,租借费用是3元/半小时,封顶是30元/天。


东站里的充电宝

在东站的一些VIP高铁休息室,共享充电宝品牌小电的机器数量比较多。和来电相比,其价格为5元/小时。此外,小电还在租借选项的下方规定了细则:5分钟内归还免费,超出5分钟不足1小时,也按1小时计费。也就是说,即使用户使用6分钟充电宝后归还,也要扣费5元。另外,小电每24小时封顶50元,总封顶99元。


杭州东站VIP的共享充电宝

随后记者来到城站,发现城站进驻的共享充电宝品牌主要是怪兽。和东站站内共享充电宝的租借价格相同,怪兽的价格是3元/半小时,30元/天。城站一家便利店的收银台上,摆放的是街电充电宝,租借价格是3元/半小时,40元/天,总封顶99元。



城站里的共享充电宝


标着5元/半小时

湖滨步行街后的西湖景区,很多开在景区里的小店门口,都摆放着各个品牌的共享充电宝机器。记者向西沿路一直往西湖游船的方向走,扫了不下10家小店的共享充电宝,发现3元/半小时、40元/天、总封顶99元是常态价格。但也有零星的三四家小店,店里的充电宝租借价格是5元/半小时。


西湖景区的充电宝最贵达到10元/小时

“别说5元/半小时,我还租过10元/半小时的共享充电宝。”杭州的陈先生做金融投资工作,在他给记者展示的支付宝扣费页面上,清楚标示了扣费10元的字样。

“就两个月之前吧,我和客户到市区酒吧谈事情。我手机快没电了,临时从吧台扫了一个充电宝。后来没用到半小时就还回去了,第二天一看,支付宝显示扣费10元。”


陈先生说,他们小区临时停车的价格也就是6元/小时,“要是租个一小时充电宝,比停车还贵14元。”

充7.5小时够买一只新的充电宝

考虑到车站、景区以及酒吧与平常公共场所消费形式的不同,记者晚间又来到市区某商场。发现和去年10月份调查时,杭州普通公共场所的充电宝价格普遍还是1.5元/半小时不同,现在,2元/半小时已成了共享充电宝的普遍市场价格。

2018年,以街电充电宝为例,其每半小时的租借价格是0.5元,到2021年,经过三年时间,每小时的租借费用已涨了至少3倍。


2018年的价格

市面上的共享充电宝价格到底是谁定的?

记者以代理商的身份,拨打了某新兴充电宝品牌销售人员的电话。这位销售人员介绍,目前市面上的充电宝品牌主要是三电(街电、小电、来电)、一团(美团)、一兽(怪兽),“一般公司会给代理商一个市场指导价格。”

不过,考虑到景区、酒吧或夜店的特殊消费场景,这些人流量更密集,用户对充电宝有更迫切使用需求的地方,则可以让代理商自己定价,“酒吧就算是定20元/半小时还是会有人买单。”这位销售人员说,充电宝公司一般会抽代理商每月充电宝营业额流水的10%,“剩下的90%都归代理商自己。”

“商家在我店门口放一个小充电宝,给我带来2300多元的收益,没想到啊。”这位销售人员给记者发了一张杭州某商户发的微博截图,“现在很多商户都把店里的插座封死了,这样顾客手机没电时就只能用店里的充电宝了。”


充电宝给一些代理商家带来额外收益

拿平均一小时4元的租借价格计算,如果充上7.5小时的电,消费者完全可以在网上买一只售价29元的迷你充电宝了。


按2元/半小时算,充7.5小时够买一只29元的新充电宝

共享充电宝为什么总爱涨价?

4月1日,怪兽充电正式在纳斯达克挂牌上市,成为共享充电宝第一股。与此同时,头部玩家街电宣布与搜电正式合并,双方将共同组建全新的集团公司。4月30日晚间,杭州小电科技股份有限公司在港交所提交招股书。

随着共享充电宝品牌大步进军资本市场,当我们梳理其近些年连续涨价的背后原因时,其实不外乎是这几个:一个是目前共享充电宝公司大部分已经或准备上市,有财务收入要求;再有是成本的推动,因为疫情和芯片短缺导致充电宝生产成本上升;此外,在经过激烈的市场“厮杀”后,

目前没被洗牌的共享充电宝品牌只剩下五六家,有了市场话语权后,运营方的定价权也随之提升。

不过,上市或被资本市场认可,却并不意味着共享充电宝品牌可以高枕无忧了。

以率先在纳斯达克挂牌上市的怪兽充电为例,上市首日就跌破了发行价,盘中最低报8.08美元/股。截至北京时间昨晚10:48,怪兽充电最新价为6.29美元/股,总市值缩水至15.69亿美元。


截至6月24日晚11点的走势

除了激烈的行业内竞争,共享充电宝品牌还要面对外部环境的变化。

艾媒咨询一季度相关调研显示,用户对于共享充电宝的满意度并不高,主要原因便是使用价格超出了消费者的心理预期,而且一些共享充电宝的充电速度很慢。

此外,这些年国产快充技术发展,在很多手机厂商推出快充充电器配套的情况下,一些用户会倾向于出门自己带上快充充电器,这在一定程度上降低了用户续航焦虑,而对于共享充电宝行业的市场增量而言,这也是一个潜在威胁。

出门在外,你是愿意随身带一个充电宝,还是为了方便,花比原来更多的钱“扫”一个充电宝呢?来“橙柿互动”说一说。

橙柿互动·都市快报记者 万禺

实习生 杨辰辰


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