现在的政策对燃油车的限制是越来越严厉了
就在前两天国家对商用车的排放政策也给出了“升级方案”！国家工信部发布《关于重型柴油车国六排放产品确认工作的通知》，重拳挥向商用车领域。
规定从2021年7月1日起停止生产、销售不符合国六标准要求的重型柴油车。也就是说7月份开始全国销售的大客车、卡车也都需要达到国六排放标准。老的国五车没卖掉的不准继续销售。也就是说再过10来天我国无论是家用小车还是大卡车，全都是一样的排放标准了——全体国六B。
看来这两年后市场最繁荣的业务可能就是排气改造和GPF/DPF清洗项目了
而国三的家用车，看来也是时候退出历史舞台了，想想老高4翼豹等要凉。
隐隐之间有一种悲凉之情
废话不多说，开始本周的坐诊环节！
车主：心凉&谁会陪
hello泰哥，2012款1.6自动的速腾（参数丨图片），平时跑高速走业务比较多，7年跑下来现在是22万公里，现在打算换一下变速箱油，4S要求我买24瓶变速箱油用循环机彻底循环一遍，算下来要3200多，请问泰哥这个收费合理么？到底是用循环机还是其他办法？
泰哥坐诊结果：
对于变速箱油这个项目，泰哥在往期稿件里已经聊过许多次了。对于市面上的那些关于变速箱的谣言也是破解过不少，只要是机械部件就要定期维护，所谓免维护就是让老爷们到点了直接换大件。
而老爷这款速腾用的大众低端“祖传”爱信09G变速箱。这个变速箱本身调教反应就比较慢，虽然说稳定性相比其他大众的变速箱要好一些，但也有从“娘胎里”带出来的一些先天疾病：
变速箱4档摩擦片活塞密封环特别容易失效。
爱信的这款变速箱如果超期保养变速箱就特别容易出现活塞胶圈提前老化问题，再加上原厂的设计缺陷，一旦失效基本上维修费就蹦着大几千跑了，所以按期保养变速箱非常重要。
一般来说，变速箱的保养周期在4年60,000公里左右。当然也有例外，部分ZF变速箱更换周期可以延长到7年15万公里左右。（换挡质感就非常糟糕了）
对于老爷这样7年跑了22万公里的老车来说，4S店给到的“需要彻底换油”的建议的确没错，但如果只是用循环机换油的话就有点浪费了。因为即便是用24瓶变速箱油不断循环，实际上变速箱内还是有很多污渍的。
同样拿泰哥家的POLO举例子：
我家的女司机7年也就开了6万多公里，但变速箱实际拆油底壳下来也是满满的油泥和细腻的金属粉末粘在磁铁上。你说纯靠24升油去洗油呢？基本是不可能的。
所以啊，泰哥建议高车龄高里程的车主老爷们，如果要换变速箱油，最好事先额外订一套变速箱维修包。换油前先将变速箱油全部放干后，拆油底壳清洗并更换变速箱集滤器，然后用循环机先加6升变速箱油。将车发动后切进档位怠速一会后，在下地跑两圈，确保新的变速箱油将每个档位的电磁阀都过一遍。
最后才回到店里用循环机将变速箱油重新再循环一遍，这样算下来只比一般的循环机换油多2瓶油就能将变速箱彻底“清洗干净”，而且额外付出的工时和油料费其实也不会贵到哪里去。
希望可以帮到老爷~
车主：包大人是护士
泰哥你好，我老公每次保养前都要屯许多机油，都是小瓶装的那种。结果去保养的时候听汽修店里面的员工说我们的新车最好不要用之前屯的油，因为国五的机油和国六的机油不一样，请问泰哥这个国六机油和国五有区别么？用了会不会伤车？
泰哥坐诊结果：
首先泰哥先给出答案， 的确最好不要用老标号的机油。那为啥国六车型要用“新一代机油”？其实说到底，一切都是环保惹出来的事情。最近著名的丰田普拉多停产，不就是因为排放的原因么？事实上国五和国六最大的区别在于尾气处理部分。国五汽车的尾气处理手段主要是三元催化器，而到了国六时代，在三元催化的基础上还增加了其他设备。比如：颗粒物捕捉器——GPF收集罐。为了收集和拦截尾气当中的非常细微的碳粉颗粒，GPF内部的过滤层是非常非常密集的，过滤孔非常细。因此从理论上来说自然也就更容易被堵了。
原因就是因为劣质机油中的“灰分”严重超标。因此要降低“灰分”就不能再使用传统清净剂，转而使用新型清净剂。而这就是“低灰分”机油的由来了。当然，“灰分”的多寡只是“新一代”机油和以往机油的区别之一。事实上新老机油的不同之处还有很多。比如在对抗发动机“低速早燃”方面，“新一代”机油也有着它独特的功效。
当然这还只是“新一代机油”中的部分系列，事实上针对金属正时链条的保护，还有一个全新的机油级别——SP级别。不少车辆的正时链条却在车辆达到10万公里后发生了明显的拉长。链条拉长后，进气门开启和关闭的时机就无法做到很精确了，严重恶化的控制精度导致发动机参数变差。更有甚者部分车型还遭遇到了跳齿、错齿等严重故障。究其原因正是因为机油无法提供足够的低温保护。
针对这一遗憾，机油制造商们不断努力改进，大大改善机油的“低温润滑”保护能力，最终就成功开创出又一个全新的机油级别——美标API的SP级别。这个级别的机油正是为了解决现代化发动机普遍使用金属正时链条而准备的，可以理解为“SN-PLUS”的升级版本。
到这里我们大概清楚了国六车型到底该用什么机油了，但是事情到此为止就结束了？还没完！技术的进步永远不会停止，电池科技一日不突破，汽油车辆就一日会霸占着主流地位。所以发动机也必然会一直不停的进化。
好了，回答完这2个问题老爷们还有什么疑惑呢？
请老爷们赶快在我们的留言区提出你的问题
或者添加泰哥微信号：taigehuigaoche
欢迎各位老爷在评论区和泰哥一起讨论。
我们下期再贱~
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