如果说最近哪个汽车品牌的话题度和讨论热度最高,
那吉利一定会被提名。
先有星越L(参数丨图片),一波预售价的发布,掀起了20万以内国产SUV天花板的讨论,
后有领克09惊艳亮相,整了个几乎“0差评”的发布会,
不得不说,这一攻一守之间换来流量爆表,吉利这波操作堪称666。
不过,似乎是觉得“连招”还未发完,
吉利又在近日发布了一款全新的运动型SUV——星越S,
从星越、星越L再到星越S,如此一波三折的在同一款车型上大做文章,
吉利是不是有点太着急了?
星越S的“迷局:这次的目标群体又是谁?
只要不愁销量,
在同一款车型上反复“横跳”当然无可厚非,
遥想当年吉利星越刚上市时,正值轿跑型SUV最火的年月,
其动感的外观以及2.0T+8档手自一体的动力配置带来的强大运动基因,
成为很多人心中的“白月光”。
但理想很丰满,现实很骨感。
星越并没有大火,而且随着轿跑型SUV市场的整体萎靡,销量也变得沉寂。
5月,星越共售出812辆,1-5月的累计销量也仅为6381辆,
多少有些心在天山,身在沧州的悲凉感。
所以,继续强化运动属性和力量感的星越S,其目标群体又是谁呢?
从吉利官方发布的官图来看,星越S的整体设计语言与星越师承一脉,
不过在诸如车身颜色、电光绿动感套件、熏黑叠加网格前进气格栅、装饰条等细节方面
做了不小的新增。
同时车身及内饰也通过加装电光绿装饰条,
以及在运动座椅上增添CMA标识的的方式,继续强调运动感,
而在动力方面,虽然目前没有公布,但不出意外,
依然会沿用星越主打那套的2.0T+8档手自一体,不过动力调教及参数会有调整。
但,这样就够了吗?
星越销量的走低,并不是因为它的运动性呈现不够,而是轿跑型SUV市场整体的低迷,
5月,探岳X只卖出了698辆,销量较好的途观X也仅仅卖出去1833辆,
不再成为主流车型的轿跑型SUV们,就像逐渐退去的浪花,等待它们的或许只有
远去的汽笛和默默闪着光芒的灯塔。
而星越S的推出,或许只是吉利在补充SUV细分市场上的一步棋,
但这步棋的重要性有多少,只有吉利自己知道。
星越L的“破局”:新配置的出现已迫在眉睫
和在SPA平台下生产的领克09,所引发的山呼海啸般的掌声不同,
诞生在CMA平台架构下的星越L,并没有收获大一统式的较好。
当吉利粉在14.8万-16.8万这个区间,只能买到2.0T+7速湿式双离合的星越L,
当18.8万才能买到裸车,全款下来要超过20万才能拥有2.0T+8AT之后,
问题就出来了。
虽然,在中国的汽车消费市场,你永远可以相信“一分价钱一分货”这句话。
但消费者的耳朵早已经被“颠覆”、“极致性价比”、“越级享受”等滚烫的词汇给灌得
晕晕乎乎,七荤八素,
可心潮澎湃了一圈下来,等来的还是绝大多数人买不起,戾气和丧气自然成为
可以用键盘宣泄的最大能量。
看得出来,对于星越L的面世,吉利是铆足了劲下够了功夫,
但想要保持口碑的回归和后续销量的推动,新配置车型的到来,已经迫在眉睫。
比如2.0T低功率+8AT+两驱,定价在16万以内的车型,
又比如,2.0T高功率+8AT+四驱,配置低一点,定价在17万以内的丐版车型,
总之,目前的车型/价格设计,缺乏弹性,一款车的初始印象分数实在太重要了,
一旦失去,想要再拿回来,就会事倍功半。
因此,与其太过着急地上马新车型,不如以星越L为基点,完善价格体系,
真正打造一块拥有足够号召力的“金牌车型”,方能细水长流,稳增销量。
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