售价13.96万起，对标秦PLUS EV，广汽埃安AION S Plus正式上市

随着国内新能源领域的发展以及各大品牌的纷纷进军，一时间呈现出百花齐放百家争鸣的局面，为此广汽集团还专门独立出旗下新能源品牌——广汽埃安来进一步抢占这一细分市场。作为广汽埃安旗下首款车型，AION S在2020年累计销量突破5.3万辆，并且在刚刚过去的5月份也成功售出近5000辆新车，占据了整个广汽埃安品牌销量的近半壁江山。不过，一直以来AION S却被“网约车”的标签所困扰，影响着这款车未来的发展。

于是为了摆脱这一标签，广汽埃安在之前的重庆车展上发布了AION S的升级改款车型——AION S Plus。6月23日，这款车也正式迎来上市，官方指导价为13.96万—17.26万元，共推出有5款配置车型，下面笔者就带大家来看看新车究竟“Plus”在哪儿？5款车型应该怎么选？以及AION S Plus的市场前景如何？

AION S Plus虽然名为“Plus”，但只是在车身长度上相比之前的AION S略有提升，因此仍定位为紧凑级轿车，但经过一系列的优化升级之后，整车动力性能和续航均有所提升，共推出有410km、510km以及602km三种不同续航里程的版本。

外观方面，AION S Plus基于此前的ENO.146概念车打造而来，采用了“星空战舰”的设计语言，整体看起来更显科幻前卫。前脸融入了大量几何线条和切割块面，两侧头灯组还进行了折线处理，配合向外凸起的造型，令前脸十分具有视觉冲击力，像一台蓄势待发的性能跑车。

值得一提的是，新车下方的黑色格栅具有可闭合功能，在高速行驶时格栅会主动关闭以此来降低风阻，而当三电系统需要降温时，格栅又可主动打开，方便散热。

AION S Plus在空气动力学上也作出了很大优化，通过在设计上大量借鉴ENO.146概念车的矢量动型设计语言，采用更加流畅的车身线条，以及推出全新超低风阻气动轮毂，将整车的风阻系数降低至0.211Cd，最终一个呈现出向前俯冲、低趴视觉效果的AION S Plus被设计出来。作为参考，特斯拉Model S（参数丨图片）的风阻系数为0.208Cd。

不仅如此，AION S Plus为了拿掉“网约车”的标签，更加迎合年轻消费者的喜好，还专门推出了“全息银”和“冰玫粉”两种全新外观配色。“全息银”的车身颜色配合黑色车顶，透露出一种浓浓的运动性能范儿；而“冰玫粉”则无疑会更加受到女性消费者的喜爱。此外，还有极地白、夜影黑、极速银和量子红车身颜色可供选择。

新车的车尾运用了时下比较流行的贯穿式尾灯，配合微微上翘的“小鸭尾”，无论是精致感还是运动气息均得到很好的凸显。此外，为了进一步增添尾部的辨识度，AION S Plus还在尾灯组内部加入有“激光刃”的造型，而这恰好也与新车的“风塑造型”设计主题相呼应。

车内的话，AION S Plus的变化也显而易见，将之前AION S上的双12.3英寸一体式连屏换成了更大的14.6英寸悬浮式中控屏。车机系统升级到了最新的ADiGO 4.0版本，配合更为清晰的显示效果，使用起来的体验感也会进一步提升。

在细节处，新车的方向盘造型发生了改变，并取消了单体按键，变为一体式背光按键，并且整个座舱的实体按键也被取消，集成到了中控大屏当中，视觉效果更显简洁。

AION S Plus还拥有1.9m²的全景变色天幕，采用了类似于波音787的可变光玻璃，所谓的变色就是可通过车机系统以及语音控制系统，来主动调节天幕透光率，能够隔绝99.9%的紫外线，其中语音可控制3档变色，中控屏幕手势控制可控制10档变色。

另外，得益于可调节透光率的超大尺寸全景天幕，AION S Plus可将车机系统内的游戏画面投放到这块天幕中来，通过连接手柄就可以实现实时游戏娱乐，闲暇时还可将座椅放倒来观看电影。

动力部分，AION S Plus搭载的是一台前置永磁同步电机，最大功率分别为100kW、150kW和165kW，其中165kW版本的百公里加速时间仅需6.8秒，匹配容量为50.6kWh（磷酸铁锂）、58.8kWh（三元锂）和69.9kWh（三元锂）的电池，NEDC工况下综合续航里程分别为410km、510km和602km。

这次AION S Plus共推出有5款配置车型，下面笔者就为大家详细分析一下哪款车型最值得购买。

60 智领版作为全系的入门版车型，虽然在配置上基本能够满足日常需用需求，但搭载的是功率为100kW的电机，并且续航里程也只有410km，在这里笔者并不太推荐，我们接着往下看。

70 智领版相比60 智领版最大的变化便是电机功率提升，续航里程增加至510km，方便日常用车，因此这也是笔者全系最为推荐的一款车型。

70 科技版相比70 智领版增加了一些驾驶辅助配置和舒适性配置，属于锦上添花，如果不是过分看重这些的话，也没必要加钱来选择。

80 超长续航版可以看作是70 智领版的动力续航升级版，电机功率提升至165kW，续航里程提升至602km，这款车型对于经常跑长途的用户来说比较值得推荐。

80 科技版在80 长续航版的基础上把减少的一些配置又给加了回来，和70 科技版一样，在这里笔者也同样不做过多推荐。

在今年5月份，广汽埃安共计交付新车10395辆，其中AION S以近5000辆的成绩位居纯电动紧凑级轿车销量榜首，而AION S Plus的上市除了进一步丰富消费者的选择之外，也对于拔高这款车的形象，摆脱“网约车”标签具有一定的帮助。

未来新车将要面对的主要竞争对手包括比亚迪秦PLUS EV、秦Pro EV等车型，虽然比亚迪有“刀片”电池加持，但广汽埃安也拥有自己的“弹匣”电池，并且在续航里程方面也略占优势，加上之前AION S积累的不错口碑，相信在有了产品力全面提升的AION S Plus加入之后，也能进一步巩固这款车的市场地位，同时为消费者带来更多选择。对于AION S Plus你有什么想说的？欢迎在下方评论留言。