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Author / 酷乐汽车
Source / carscoops.com
GR86，当红最值得入手跑车？
可能是不言而喻的，虽然GR SUPRA高高在上，但是动则80W人民币的落地价格，也是不好想太多，不过国内还是不少车友已经首批到手，加价10W也是常有之事。
那我们就说说GR86，这台全新的2.4L自然吸气的水平对置4缸自然吸气的后驱手动跑车，也是日本多家改装厂商的摇钱树，各类改件全系推出。
除了HKS和BLITZ之外，还有另外一家日本的改装大厂，SARD也推出了自己的官方改装车。
外观方面，SARD在原本就“干净”的GR86的基础上，基本保持了JDM一贯的“低调作风”，相比上一代的GT86来说，显得更加的干净整洁。
一体化的前包围甚至省略了丰田的前logo，并且也没有过多的进气格栅，全面升级为黑色网状。
侧包围方面稍微做了一些文章，同时采用了BBS RE-V7的18寸轮圈，前刹车目测没有采用对向六活塞+划线盘或者打孔盘的进击改装，可能是考虑到车重的问题，用最低轻量化的刹车才是一个优秀的选择。
同时，没有看到的避震和底盘件的具体情况，但是有着明显的车身高度的降低，SARD必然也是在底盘上下足了功夫。
虽然前包围简单，但是侧裙方面却较为激进，从前方翼子板一直衍生到尾部的设计，让车子本身更加饱满。
SARD的这个可调角度的碳纤维尾翼可以说是点睛之笔，空气动力学的问题暂且不议，但是仅仅是碳尾翼就增加了不少的BGM，想必单单这条尾翼的价格就得小20W日元。
目测合金大尾鼓和底部刹车灯，搭配上大口径的双边双出排气，全黑的简洁的尾部扩散器，这些设计都极具JDM的特质。
另外值得一提的是尾部的熏黑刹车灯，加上六点的矩阵灯设计，可以让人看到渐渐远去的尾灯时候能够辨析出干掉自己的是哪一辆GR86。
内饰方面并没有过多的改动，头枕方面做了SARD的刺绣和安全带升级（个人看来这事儿没太大意义），不过考虑到品牌的问题，也是极有意义了。
以上这些是我们能看到的东西，还有一些没看到的东西。
比如，SARD给这辆GR86加了一套涡轮套件，采用了定制的中冷和头段排气，考虑到之前的200匹的GT86在套件加持后就有着300匹的动力，目前2.4L的232马力的GR86可能会获得350匹左右动力，原厂就能在手动的情况下6.3秒破百，估计新的成绩相当不错。
这几天开始有人在出售GT86了，然后新入手的GR86，又会是个新的乐趣源泉 —— 除了花钱。
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