5月26日，ARCFOX极狐与华为合作打造的高阶自动驾驶量产车—ARCFOX极狐阿尔法S · HI(Huawei Inside)版产线验证车在北汽蓝谷麦格纳镇江工厂正式下线。华为、宁德时代、麦格纳等战略合作伙伴共同见证。
说实话，看到这一幕，小编还是挺欣慰的。
成立于2016年的北汽新能源高端品牌ARCFOX极狐，因种种因素堆积，4年时间里都没有一款量产车入市，频繁亮相国内外各大车展的ARCFOX，一直以“只闻其名不见其身”的面貌示人。
前段时间极狐汽车总裁于立国公开恐吓车主后删帖事件更是将这个品牌的好感度一下子降到了冰点，在这里就不多说了。
而在6月8日晚，北汽蓝谷新能源科技股份有限公司（也即北汽新能源）发布公告称，董事会于近日收到刘宇先生的书面辞职报告，其因工作调整原因，申请不再担任公司经理职务，辞职报告自送达董事会之日起生效，与此同时，公司董事会审议通过了《关于聘任公司经理预案》，决定由代康伟接替刘宇任职北汽蓝谷总经理，任期三年。
不见销量，却频繁换帅，只会带来更多不稳定，朝令夕改，公司人心涣散。
数据显示：今年ARCFOX αT、ARCFOX αS截止到5月上险量分别是486、83辆，总计也就不到600的上险量，上险量不能完全代表销量，但是也能很直观的反馈真实的销量。要知道极狐品牌2021年定的销量目标是1.2万辆，相较于现有的销量来看差距甚远！
而由代康伟、王秋凤两名女将带领的ARCFOX极狐，从目前来看，算是朝正面的一点点地成长，只是一个是由媒体转型品牌管理，一个是由技术岗转型管理岗，在发展和管理理念上可能还需要一点磨合。
作为一个年轻的品牌，ARCFOX极狐与其他造车新势力在基因上还是存在区别，它依托北汽集团和麦格纳集团，在研发和生产环节具有先天优势。这样的优势帮助ARCFOX极狐品牌更专注于产品的研发。
有人说北汽的机会来了，也有人说，北汽最搞笑，朝思暮想，以为自己能力挽狂澜，国企通病，拉上华为，拉上百度，给自己贴知名度，没有华为，自己确定能搞定自动驾驶？
不过，现在下结论的话，可能还有点早。也有网友说，蜀中无大将而已。现在哪个外人敢轻易去趟北汽新能源这滩浑水，压力太大。
这里面需要细品，但是，当前的北汽新能源缺的是技术吗？搭载了华为自动驾驶技术系统的ARCFOXαS车型上市后又真的能热销吗？自动驾驶真的是当前普遍消费者的刚需吗？近40万的起售价又真的是普通人能够接受的消费吗？
好了，关于ARCFOX极狐，大家又是怎么看的呢？诚邀评论区发表您的观点，参与互动讨论！
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