涡轮增压器温度很高,因为它是靠发动机废气驱动的,特别是一些发动机在测试时油门给的大,增压器都能烧得通红。那问题来了:活塞工作时也承受着发动机燃烧的热量,为啥没见活塞被烧得通红呢?主要有下面这几个原因:
1、活塞并不是时刻在承受高温
只有做功冲程、排气冲程活塞才会与高温燃气接触,进气和压缩冲程活塞接触的都是新吸入的混合气。而且进气冲程汽油进入气缸后气化还会吸收一部分热量。
而涡轮增压器里是持续有高温燃气经过,自然要吸收更多热量,温度也就越高。
2、与高温燃气接触面积的区别
活塞只有上表面与高温燃气接触,而且接触的还不是全部燃气,特别是活塞向下止点移动时高温燃气体积增加,实际与活塞接触的燃气就更少了。
而高温燃气是从涡轮增压器内部流过的,与增压器外壳接触面积更广,而且是全部燃气都从增压器里通过,自然会传递给增压器更多热量。
3、活塞有冷却
大部分发动机活塞下方都有一个机油喷嘴,给活塞内部喷机油,这些机油可以带走一部分活塞的热量。
而增压器虽然也有冷却,而且还是冷却液和机油同时冷却,但冷却的核心是增压器涡轮轴附近,并非给整个增压器降温,这样就导致增压器外壳在大负荷工作时更容易被烧红。
由此可知活塞实际承受了更低的热负荷,同时还有机油和进气给冷却。而增压器内部(增压器外壳)几乎是持续受到高温尾气的炙烤,而且没有强制散热,自然就更容易被烧红了。
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