十年打磨核心部件，国内前20电动车品牌都成它的客户丨寻找深圳专精特新

随着越来越多的资本入局新能源汽车产业，正在坪山的林国军将遭遇越来越多的幸福烦恼，因为购买其零部件产品的买家队伍，将会排得更长。

深圳巴斯巴科技发展股份有限公司（以下简称“巴斯巴”）创始人林国军，是一名初中辍学生，在深圳打工后开小厂创业，在2010年成立巴斯巴。

新能源汽车产业成为全球性战略性新兴产业，产品市场渗透率不断提升。而新能源汽车高压连接系统用来传输信号与传输电力，其作用犹如人体神经与血液循环系统一样重要。

巴斯巴紧抓新能源汽车产业契机，短短十年左右，具备提供高压连接器、充电设备等产品及高压系统解决方案的能力，崛起为国内新能源汽车核心零部件民企龙头，目前是宝马、比亚迪、理想、蔚来、传祺等知名品牌供应商。

初中辍学，10年打造新能源汽车高压连接系统龙头

“我来深圳是从零开始的。到今天有阶段性的收获，跟我从小的经历有关。”林国军向南方+记者回忆，他认准了的事就必须干出结果，没有结果，睡都睡不踏实。

在贵州省遵义市风华镇农村长大的林国军，自小羡慕附近三线工厂员工，想做一名工人。上世纪90年初，他初中辍学，来到深圳，做过清洁工，后来进厂做技术员，因为勤快爱学，升到课长，一度管理4个车间800人，2003年辞职，与妻子创业，起家费是几千元年终奖。

林国军早期创业经历比较艰辛且富有风险，当时工厂的主要业务是给富士康做零配件代工，从一个小件，一个大件，到一个产品，再到一套制具，工厂规模从两人发展到几百人。然而，2008年一场突如其来的金融危机，让稍有起色的工厂又一夜之间无事可做。

“金融危机之后，完全又从零创业。那时候好多做企业的朋友很迷茫，就买房买地去了。”林国军回忆。在2009年，他决定转型进入新能源汽车行业，给比亚迪代工冲压件、结构件。

在早期打工、创业期间，林国军积累了扎实的生产管理经验。但是，在进入比亚迪供应链时，林国军对新能源汽车产业一无所知。

“做电动车连接系统的投资不高，几十万就能做起，但普遍质量档次不高，安全性能要求又特别高；配备车型单一，加上知名度不大，基本很难接到订单。”一名业内人士介绍巴斯巴所处的行业情况。

好在依靠超强的执行力，巴斯巴的订单越来越多，开始给比亚迪代工母排。母排英文是busbar，属于电动车连接线束，林国军后来就用这个单词作为公司名，并扎根电动车线束领域。

巴斯巴合作客户（官方资料）

很快，巴斯巴成为比亚迪、宝马等品牌车企的电动车高压连接部件供应商，到目前，比亚迪、小鹏等国内前20的电动车品牌都是巴斯巴的客户。

同时，巴斯巴也迎来多家知名投资机构和外资巨头的关注，尤其获得深创投的3轮投资。到2020年，巴斯巴公司营收已达10亿，利润约1亿。目前估值达30亿。

公司现在拥有专利600多项，其中高压连接器专利100多，在新能源汽车领域领先。而且，在电动汽车连接器领域，巴斯巴起草了多个国家标准、行业标准，并成立了国家实验室和汽车实验室。

一点多面，与500强竞争赢得电动车市场

近年来，新能源汽车产业成为全球共识的战略性新兴产业，产品市场渗透率也不断提升。而新能源汽车高压连接系统在整车上主要分为低压连接和高压连接，分别具有传输信号与传输电力的作用，犹如人体中的神经与血液循环系统。在新能源汽车产业带动下，我国连接器产业从零起步，成为全球最大市场，2020年市场规模突破200亿美元。

相比传统燃油车，电动汽车接口所需满足的要求由于多样性而对连接器性能提出更为严格的要求。高插拔次数、载流能力、耐热性和抗震动性是企业产品开发考虑考虑因素。

巴斯巴产品

巴斯巴基于主要产品汽车连接器，不断向技术关联的新能源汽车部件延深，拓展产品线，为客户提供平台化的系统解决方案，优化客户的供应链管理，降低总体成本，提高模块技术成熟和稳定性，从而降低整个连接模块的技术风险。

林国军介绍，巴斯巴的优势，是善于与客户加强互动，产品呈现多样化，覆盖了非标零部件到标准零部件。“只要是跟高压大电流有关的连接产品，我们可以从一个螺丝钉，到模具，到产品，到技术方案，都可以做。”

全球巨头的产品方案、标准相对单一，对待客户比较强势，而新能源汽车行业发展迅速，在发展过程中是没有统一的标准、统一方案。所以，巴斯巴的打法是：“当他们不做的，我们快速做；当他们要立项，我们已立项开发。”

巴斯巴产品概览

巴斯巴很多产品都是应客户需求与客户共同开发的，一般采用系统模块总包方式，前期由巴斯巴承担模具开发费，既给客户节省不少成本，也促进双方对产品的共同研究、共同测试和共同改进。林国军总结，这样的合作，不仅使得巴斯巴从产品单一变得方案丰富，也直面产品终端需求，吸收到很多经验技术，反过来转化为自己的技术积累，给客户提供更好的产品，实现更大的市场占有率，形成良性循环，实现价值共生。

“500强企业管得很好，考核要求很高，制度不灵活。而我们初创企业比较灵活，认准了行业方向，只要往里面干就行了——这就是我们怎么做大的。”林国军称，而且，500强企业管理层是职业经理人，也不像巴斯巴管理层是创业团队。“我们目标不一样，我们目标是卡位。”

随着新能源汽车电驱动单元的功率需求越来越大，对连接器的工作电流和电压提出了越来越高的要求。林国军介绍，未来电流会更大更快，高压越来越集成，对连接技术要求越来越高。巴斯巴以“大电流小集成”为目标，“电流越大、产品越小”越好。

巴斯巴产品

百年企业，期望公司沉淀工匠精神

林国军不忘桑梓，不仅让家族人过上好日子，也回遵义开设工厂，招聘大量家乡人进厂上班，更为老家学校设巴斯巴助学基金，资助困难师生。

巴斯巴官网显示，公司目标是打造“百年企业”。一家核心汽车零部件供应商，如何打造百年企业？

“说句心里话，口号是可以喊的，但是做起来比登天还难。”林国军认为，巴斯巴要成为百年企业，最主要是公司员工思想、思维的转变。他对公司员工要求严格，因其自身的成长经历，非常强调员工的在职提升和自我学习。

“现在一线工人学习动力不足。”林国军回忆，自己年轻时一当上班长，就会琢磨做一个好班长必需具备什么能力。而做技术员时，为了熟习操作机器，当时师傅又不教他，就在晚上给师傅脱鞋洗衣服，拜他为师，晚上师傅下班走了，还会悄悄把工厂机器拆了再装上，锻炼自己手艺。

“现在很多工厂有好机器，但找不够会开机的工人。”林国军感慨，要打造日本、德国那样的制造业强国，在中国基层就必须进一步弘扬工匠精神，让工人爱岗敬业，“中国很少有祖传三代都甘心做工人的家庭”。

巴斯巴产品

尤其中国新能源汽车产业前景广阔，更迫切需要涌现更多更优秀的蓝领工人。林国军认为，新能源汽车产业会带动中国工业升级发展，因为新能源汽车产业集聚了很多新兴技术，这将进一步提升国家多领域科技实力。随着制造业精密度和智能化提升，工厂会越来越需要高学历人士拥有动手能力，操作机床等先进设备。

目前，中国新能源汽车连接器配套的企业，有矢崎、住友电气、德尔福、莱尼等外资企业和中航光电、巴斯巴、得润电子等国内企业。

“立讯精密擅长做电脑、手机连接器，而巴斯巴强项是新能源汽车连接器，比手机连接器要求高更复杂。新能源汽车行业赛道已经成为风口，我们不跟这个赛道的车企竞争，而是'连接'赛道的产品，所以我们的前景非常广阔。”林国军对未来充满信心。

企业档案

巴斯巴

项目介绍：

成立于2010年，是一家研发、生产、销售新能源汽车核心零部件的国家级高新技术企业。巴斯巴产品线包含：高压连接器，高压线束、高压继电器、高压配电盒、充电连接器、电动汽车充电设备、母排、动力电池箱等动力系统和集成解决方案，广泛地运用于电动汽车、风能、太阳能、智能电网等新能源产业。

团队成员：创始人林国军，上世纪九十年代，初中辍学后来深圳。

融资状态：2020年10月，完成最新一期股权融资，由百富源资本、宝创资本投资。此前投资机构有金庐陵、遵义湘投、深创投、东方汇银、东方汇富、星河控股、国中创投、兰天控股等。

巴斯巴创始人林国军

深创者说@林国军

一家美国公司想来收购巴斯巴，聘用某知名投行来对巴斯巴做尽职调查，发现我是初中生学历。在谈及我的学历，对方给到评价是，“虽然你是初中生，但对连接器的认知、对行业的了解，是高过了其他同行的”。

在林国军看来，做充电连接产品的巴斯巴与汽车整厂是合作关系，而真正面临的是国外巨头的竞争。不过，林国军也认为对手有弱点，“他们最大的毛病，就是太正规，算得很清楚，咱们看不清楚，但就坚持一个信念，就是只要往前冲就能胜利，在这个行业从无知做到有知，再到精通。”

【记者】李荣华

【作者】 李荣华

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