继2020年疫情肆虐以来，中国汽车产业遭受重创，进入2021年后全球市场又面临缺“芯”的尴尬境遇。据了解，在整车制造方面，每出厂一台新车，少则几十块，多则成百上千块的芯片即使缺一块，也无法上市销售，对此，许多汽车主机厂已经面临减产甚至是部分车型停产的窘境。
为此，鬼哥也专门走访及电话采访了几家汽车4S店，随后鬼哥发现，目前不仅是南北大众、两田、通用、日产甚至是BBA均已受芯片影响导致部分新车减产，甚至有经销商面临无车可卖的情况。据了解，目前部分热销车型的优惠已大幅缩减，在鬼哥暗访过程中，店中的消费者表示，奔驰GLC（参数丨图片）与两三个月前相比，优惠足足少了近2万元。据店内销售员表示，奔驰E级以及S级均因芯片问题供不应求！
“我们目前A6L、A4L、Q5L等多款热销车型车源都不多，部分配置提现车需要等车。”一汽-奥迪汽车经销商表示，受车源影响，目前他们的优惠力度的确较之前略有收窄。同样，宝马经销商也表示，目前宝马3系，5系不仅仅车源不足，个别车型的配置也因芯片的问题受到一定影响。东风本田4S店员称，目前CR-V、思域等热销车型的订单情况非常火热，厂商表示会尽快协调产销，尽快满足消费者需求。
甚至连吉利、领克、奇瑞、长城、比亚迪等自主品牌，也深受芯片短缺之害，热销车型提车时间大幅延长。例如领克的热门车型02、03等车型以及吉利的热门车型星瑞高配车型均短缺，比亚迪秦PLUS DM-i订单交付承诺需要3个半月，部分自主品牌热销车型还出现了价格上调现象。
受国外疫情反复影响，芯片短缺目前已经成为全球性的问题，对于汽车缺芯问题，中国汽车协会总工程师叶盛基也在近期某论坛上给出了乐观预测。他表示，“二季度我国汽车芯片短缺将达到高峰，乐观预计汽车芯片短缺情况将在下半年得到缓解，全年有望抹平影响，2022年年中，汽车芯片供应有望恢复正常。”
鬼扯：为此，鬼哥奉劝消费者，如果着急用车的话，有现车就赶紧入手；如果不急着用车的话，可以等芯片荒过后，车价回落再考虑入手，毕竟市场供不应求的时候，价格上涨是必然的！
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