国产战机测试失败，当场断成两截！专家查出原因：铆钉细了半毫米

▲歼8I战斗机

近日，官方公布了1968年歼8战机原型机在首飞前夕珍贵的静力试验画面，并透露了歼8第01和02号原型机在测试过程中的一波三折。特别是02号原型机在静力试验时，竟然因为极其细小的工艺瑕疵而提前折断，一度令整个歼8项目陷入几乎被取消的危险境地。

▲歼8早期型

作为第一架真正意义上自主设计的国产战斗机，歼8项目可以说倾注了60，70年代战斗机研发系统中所有科研人员的心血和希望，是中国航空工业从以仿制为主向自主研发转变的一次淬火。也是在那个被技术封锁，又面临强敌高空高速轰炸机战略威胁和高空侦察机骚扰的年代空军最迫切需要的防空利器。

▲歼8研发时正值高空高速成为世界空军发展方向

然而被寄予厚望的歼8战机研发工作并不顺利，在国家航空技术实力并不雄厚也无喷气式战斗机自主研发经验背景下，作为一款以自主设计为起点开始的战斗机项目，其注定将成为补齐国内航空工业各项短板，艰难解决大量前所未见问题的探路先锋。尽管歼8项目已经在前期论证时尽可能地进行了航空工业体系的查漏补缺和设计方案的优化，但大量新老问题仍不可避免地扑面而来。

▲歼8在服役后也解了空军燃眉之急

在1968年时，克服了设计和制造阶段重重困难的歼8战斗机已经造出了两架原型机，计划于当年7月1日首飞，但却在首飞前夕的静力试验中遭遇了意想不到的挫败，用于静力试验的02号机在承受设计压力90％压力时就突然发生严重断裂，整个机身几乎断成了两截。在场的科研人员顿时倒抽了一口凉气——这意味着歼8原型机的结构强度甚至不能在地面达到最起码的设计要求，飞行安全性显然也就无从谈起，首飞不得不推迟。并且由于损伤过于严重，用于静力测试的02号原型机实际上已经报废，再加之预算拮据和首飞日期推迟，歼8项目在当时已经到了被取消的边缘。

▲歼8II

这也是中国航空工业科研人员第一次感受到自主设计与研发之难，此前研制歼6，歼7时，虽然多多少少也会遇到问题，但由于有苏联方面提供的全套设计、故障案例和工业图纸，并不会面临无从下手的尴尬境地。这次，中国科研人员只能自己“归零”摸索究竟哪里出了问题。经过几个月的反复检查和推算，歼8设计制造团队终于发现了问题所在——02号原型机断裂处的64铆钉出现了制造与设计不一致的问题——原本设计使用的4毫米直径钢制铆钉被换成了3.5毫米铝制铆钉，正因为细了半毫米，导致强度和抗疲劳性大减。最终，经过了中国科研人员自主排故和重新检查的歼8原型机终于得以在1969年7月飞上蓝天，其改进型号更是成了空军在世纪之交的主力战机。

▲歼8项目对航空工业的贡献居功至伟

航空工业从起步到完善从仿制为主到拥有自主研发能力，靠的从来不仅仅是简单的改变，更是大量的投入和长期的摸索，虽然歼8早期型的研发历程并不顺利，但并不妨碍歼8项目成为航空工业自主研发历程中最基础，最坚实的一块垫脚石。