一直以来,RAV4 都是一部很矛盾的车,同级别中数一数二的销量让我们始终无法忽视它的存在,但当你真的见到或者开上一部 RAV4,你反而会觉得这辆车的方方面面是如此的朴实无华且枯燥。。。
直到那一天,忘了那是不是2019年的第一场雪,比以往时候来得更早一些,一汽丰田全新RAV4 的发布,完全改变了我对 RAV4 这款车型的印象,无论是与时俱进的动力总成,还是时尚又不失硬朗的车身外观,都让我有些感动。
不管你是谁,你都不得不承认这是一个看脸的时代,这前脸,黑色的包围,银色的防擦护板,镀铬装饰与黑色中网交相辉映,前脸上的线条毫无疑问是历代车型中最为复杂的,却显得非常大气且具有层次感。
作为2.0排量四驱的顶配车型,大灯光源这一方面出现了与时俱进的LED,没有对成本和售价做出了妥协, 有个时间行车灯就应该偷笑了。毕竟和某著名德系厂商不同,丰田擅长的是在车上装能正常使用的灯,而不是在一颗完美的灯上装一辆车。
19寸的双色轮圈不仅尺寸够大,造型也非常前卫,这一度让我怀疑这是不是一辆真正的RAV4。毕竟在轮圈尺寸这一块,日系厂商曾经的吝啬有目共睹。当然了,这也是几款高配车型的专属配置。
直到我仰望天空45度角,看到了不同颜色的上半个车身,我才明白,RAV4 还是那个熟悉的 RAV4,只是设计师开了窍。以杀手加上内增高,四舍五入将近 190cm 的身高作为参照物。我们不难发现这代 RAV4 魁梧的不仅是线条,还有尺寸,硬朗的不仅是最小离地间隙,还有车身高度。
看到电动尾门的我激动地热泪盈眶,要知道这只是2.0L排量的入门动力版本,以往类似的版本能得到的待遇基本就是手能解决的问题,尽量不用电。多说一句,这个车顶行李架,在同样动力总成的车型中,也是最高配才配拥有的。
车尾是这辆车最耐看的地方,双色车身以后备箱玻璃的装饰汇合在一起,尾翼,装饰条,造型平直的尾灯,后包围,银色防擦护板以及两根茁壮的排气平铺在一个面上,视觉效果上就像两根排气扛起了无数根横向的平行线条,这种设计的精妙之处在于视觉效果上非常舒展,显得车身尺寸非常巨大,又不会显得臃肿,值得批评的就是,双出排气搭配2.0L自然吸气发动机,总感觉一根够用,两根着实有些浪费。
车身尺寸的增加也给内部空间的拓展提供了非常好的先天条件。
新车的三围为:4600mm*1855mm*1680mm
轴距为:2690mm
通过杀手这种站着躺着都是一米九的参照物,我们能证明 580L 的超大后备箱,绝非浪得虚名。
在初代RAV4引入国内的时候,有一种言论风靡一时,SUV其实只是后备箱大,后排乘坐空间的优势仅仅表现在头部空间上。在那个年代,这种说法实际上有一定的道理,那个年代的SUV车型,更多的是通过更平直的坐姿,让人乘客的腿部空间需求变小,从而创造后排空间比较大的错觉。
事到如今二十年过去了,我们显然已经获得了真正的后排空间,坐姿后仰,胸肌和大长腿也绝会无处安放。
在后排扬起骄傲的头颅,迎接你的将是透过可开启的全景天窗射在脸上的阳光。
丰田深谙唯有手机一直有电,才能不让你挑后排配置毛病的道理,所以在这里配足了USB接口。
我们来深度诠释一下这个男人这安逸的笑,曾经有一个段子说,两辆丰田能给一个男人一生所需的所有幸福,用脚想也知道这两辆丰田是陆巡和牛魔王。但是当梦想遥不可及的时候,一辆 RAV4 会告诉你,穿着短袖开着一辆这么大的车,用四轮驱动稳稳当当加着92号汽油去接孩子,也会是另一种快乐。
你们以为这块半液晶仪表盘平时就是红色的吗?这是不怎么激动人心的运动模式,平时是原谅,啊不,环保的颜色,这仪表盘总共有五种造型可以切换,分别对应着五种驾驶模式:
运动模式
经济模式
标准模式
越野模式
雪地模式
驾驶模式的选择被安排在了换挡机构的左侧,发动机自动启停,上坡辅助,陡坡缓降,自动驻车,这些或保命或使人安心的配置一个不少。顺带一提,全新 RAV4 全系标配 7个安全气囊,在同级别的被动安全性上,具有一定的优势。
是的你没猜错,上张图这是座椅加热,这个按钮在丰田品牌的车型上意味着两件事:
第一,这至少是相同动力总成车型中的最高配。
第二,这辆车拥有真皮座椅。
主驾驶的座椅可以进行电动调节,副驾驶都不行。。。
自适应巡航,车道偏离预警,胎压报警等等朴实无华又实用无比的配置,散落在车身的各个角落。按键居然全用上了,简直是诚意满满。
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