哪吒跻身新势力第一梯队，成功占领十万级市场销量高地，凭什么？

我命由我不由天！

造车新势力前三甲，本以为“蔚小理”已经是固定模式，没想到5月份出现了大变化。

数据显示：蔚来5月交付量为6711台，同比劲增95.3%，坐稳第一；小鹏汽车5月份交付量为5686辆，环比增长近9.5%，同比增长483%，紧随其后；哪吒5月份的交付量为4508辆，同比劲增551%，挤掉理想的第三位置，进入造车新势力第一梯队；理想5月交付量为4323辆，排名第四。

占地画圈，哪吒占领10万级市场

从车型投放来看，哪吒汽车共拥有哪吒N01（参数丨图片）、哪吒U Pro、哪吒V三款在售车型。哪吒N01定位于小型纯电SUV，补贴后售价为 6.68-13.98 万；哪吒V定位小型纯电SUV，补贴后售价区间为 5.99-12.08 万元；哪吒U Pro定位为紧凑型纯电SUV，补贴后售价区间为 9.98-18.18 万元。

也就是说，哪吒三款车型价格从6.68万元覆盖到了18.18万元。

有人说，哪吒逆袭改变了造车新势力现有格局。笔者却认为是哪吒创造了新格局。蔚来、理想、小鹏和哪吒，基本对应了40万、30万、20万和10万四个价格区间。

并且，相比“蔚小理”的市场，10万市场的玩家最多，也是最难占领高地的，毕竟老牌车企长安、吉利、长城、比亚迪等都在10万级市场有车型投放。

与此同时，10万级市场也是传统燃油车最为活跃的市场之一，该细分市场的新能源想要拥有更多的销量、获得更多的市场，关键还得看能从燃油车市场拿到多少份额出来。可想而知，哪吒在10万级市场占领高低是一件多么不容易的事情。

性价比为王，硬杠燃油车

与其他造车新势力从高端车型入手，将自己的品牌调性树起来，然后再逐渐下切做产品不同，哪吒汽车是自“下”而“上”，做大用户市场基数，再向上层发展。

中低端的定位与价格更容易打动消费者，也更容易快速实现规模化，并且占领新能源的大众市场。

事实上，无论是哪吒N01还是哪吒U Pro，还是哪吒V，主打的都是性价比，虽然没有定位高端品牌的价格，但综合实力绝对是越级存在。

以哪吒U Pro为例，610km NEDC续航里程、可视化“透明”A柱、车内生命体征监测系统、2770mm超长轴距、L2+级自动驾驶辅助、双12.3寸悬浮一体式智控中央屏、Nappa纹理真皮多功能方向盘等等产品配置，傲视同级。

亲民价格+越级产品力，是哪吒占领10万级市场高地的关键原因。

360董事长周鸿祎在宣布投资的战略发布会上称，360和哪吒合作不是为了做豪华车，希望能做出老百姓觉得能担负得起的智能新能源车，要做10万元左右的车。“未来10万元左右的智能车和200万的迈巴赫里面的人机交互体验毫无区别。”

可见，哪吒的模式也是资本市场所认可的。

写在最后：

从目前来看，哪吒汽车已经在10万级纯电市场建立起自己的产品优势和销量优势。但不得不说的事，哪吒拿下10万+级市场不容易，守住擂台也不是一件容易的事，传统造车企业在10万级市场还未完全发力，造车新势力也在准备新车型投放，而哪吒接下来打什么牌，显得至关重要。