口碑是影响国人消费决策的一大重要原因。
就拿买车来说，很多人其实并不会去潜心研究心仪车型的三大件究竟如何、操控动力表现是否符合预期，只会听听所谓懂行朋友的评价以及网友的云评车。殊不知这个世界是十分诡异的以劣币驱逐良币去发展运行着，有些真的优质工业造物其实市场反馈并不可观。所以今天我们就一起来盘点一下，有哪些车是被严重低估的。
有一说一，阿尔法·罗密欧是被中国消费者骗的最惨的品牌了。真的应了那句“你买我推荐，我买我不买”。2017年阿尔法·罗密欧进入中国市场的时候，这个来自意大利的品牌可能不会想到，它在中国竟然能收获如此高的赞誉和关注。
然而关注度虽高，但销量却并不尽人意，Giulia一直属于风声大雨点小的状态。被低估主要原因我归结于三点：保值率不高、维修保养极贵以及品牌小众。保值率不高和销量有直接关系，所以陷入了恶性循环。维修保养真的可能是同价位最贵了，毕竟和玛莎拉蒂一起卖，你懂得。至于小众嘛，虽然这是个成立了百余年的意大利汽车品牌，但还是有很多很多人没有听过阿尔法·罗密欧，所以在买车的时候被遗忘在角落。
但在它优点的光芒之下，这些都不算什么。先来聊聊动力，2.0T 280HP配8AT，黄金动力组合了解一下？这台车开上去，动力随踩随有，有涡轮迟滞但并不明显，变速箱换挡逻辑非常清晰也极为聪明，很懂得摸索你的心思，是一辆开起来很有共鸣的车。当然它的优秀不止于此，Giulia的好在于它不只是动力好，操控在同价位产品中也是绝无仅有的存在。Giulia的转向没有任何虚位，手上有多少动作，车身都会给你直接反应出来，所以在弯中，你可以大胆的用方向和油门去控制车身姿态，这种乐趣是其它车给不了你的。所以，看330的别犹豫了，去玛莎拉蒂提车吧。
斯巴鲁 森林人
我们有时候必须要务实一点，所以如果你的情怀未泯还要考虑家庭，去试试斯巴鲁森林人吧，或许你还能在它身上找回点你对于汽车的热爱。其实我真的不推荐大家去买斯巴鲁，因为它真的太小众了。小众到造出了森林人、XV、力狮、傲虎、BRZ等这么多技术流车型，还能在WRC赛场上叱咤风云，技术与情怀兼而有之，让喜欢的车迷欲罢不能。所以，我推荐你去试试斯巴鲁的车，试过之后你就能深刻体会到什么叫被低估。
单是水平对置发动机、对称全时四驱、Eyesight主动安全系统这三样就够一些“劣币”车企学几十年的了。这套从2013年在斯巴鲁车型上搭载的X-MODE全时四驱系统受到了很多越野玩家的青睐，这套系统你说是说不明白的，开着去森林里面溜一圈，你就能理解“工程洁癖”的车企产品强的有多么离谱了。正如YYP老师所说：“很简单，如果斯巴鲁不坚持这些特性，它即便能够活下来，也不是斯巴鲁了。我们不缺第二家铃木、三菱甚至日产，但全世界只有一个斯巴鲁。”
思域Si
这是一台把驾驶乐趣刻在发动机里的汽车，相比上面两位，这台车可以说是更小众了。最后一批引入国内是在2014年，据说当时限量6800台，但是实际上只有百余台流入市场。有人说19.8万买台思域，你疯了还是我疯了？每遇此境况，我也只会一笑泯恩仇，懂得都懂。珍惜吧，这可是本田自吸绝唱（目前是这样），K24Y6的2.4L自然吸气发动机，原厂最大功率207马力，最大扭矩235牛·米。你听过VTEC的故事么？
别看账面数据平平，当你尽情踩下油门踏板的时候，高转速区间带来悦耳的发动机轰鸣，我不信你的脸上不会洋溢出孩子般的笑容。如果你有兴趣搞一辆思域Si的话，强烈建议你再搞一套TE37并且升级刹车，因为原厂刹车很软也很容易过热。至于操控，思域Si的油门踏板反馈很直接，细腻且轻微的动作都会反映在车身姿态上。手动变速箱的换挡行程很短，手感绝佳，你能清晰的感觉到换挡时候机械设备的碰撞，也许驾驶乐趣也不过如此了。有车况不错的别犹豫了，直接下单吧。
OK，以上就是我盘点的三款小众且被严重低估的优质产品，不推荐你购买，但真的推荐你去试试。这个时代虽然早已没有明确的界限去分割好产品与工业垃圾，但我始终认为，造车就应该遵守物理、数学规律，7200断油、2挡不过百以及不被Pr洗脑。
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