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到店实拍上汽大通MAXUS G50 PLUS:实乃“带娃神器”!

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2021年5月31日,三胎政策正式公布,这是我国近些年在生育相关方面最大的动作,并且这一次除了明确生育三胎之外,还表示之后会陆续发布配套支持措施。

到目前为止,政策发布已经过去了大半个月。以笔者身边朋友的反馈们来看,三胎政策的反响还是很不错的,虽然身边朋友想要第三胎的暂时不多,但是在未来会有更多利好生育、教育、住房等政策的期待之下,反正我身边已经有一批此前本来只打算要一个孩子的朋友们,目前已经开始有了二胎的计划。

如果未来真的如我的朋友圈一样,有越来越多的家庭加入到二胎范围内,那无疑将会促进目前车市格局的巨大改变,因为现有以5座车型需求为主的市场是没有办法满足二/三胎同时乘坐需求的。此外,因为考虑到带娃空间实用性的问题,目前尚处于小众市场的6/7座家用MPV,未来一定会迎来巨大的消费增量。

基于此背景,国内MPV头部企业之一的上汽大通MAXUS就趁热打铁推出了全新的“带娃神器”G50 PLUS,新车是在此前已经颇受市场好评的全能家用MPV G50身上再次升级而来,并且保留了“蜘蛛智选”全面定制化造车的理念,您依然可以定制一台自己最喜欢的车型出来。

价格方面,新车的定制价格范围是109,800元到165,800元,完全处于目前主流的家用车价格区间内,是绝大部分家庭能够消费得起的。并且在近日,该车型实车已经到店,我们也第一时间前往了4S店进行抢先实拍体验。

内外的精致与舒适,是G50 PLUS给我的最大惊喜

走入上汽大通4S店的第一眼,其实很快就能辨别出来G50 PLUS与其它MPV车型的区别,因为气质这种东西实在是太与众不同了。对比相对商务的G10和G20 PLUS以及对比一眼就能看出不是家用车的V80,G50 PLUS从视觉上来说就明显居家秀气了很多,是家用车应该有的味道。

而且站在消费者的角度来说,家用MPV车型的家用设计感是非常重要的,毕竟谁也不希望自己买个MPV车型之后被别人说是跑客运的司机,而这一点上,作为“带娃神器”的G50 PLUS显然是做的非常不错的。

具体到细节方面,G50 PLUS整体轮廓与此前的G50区别不大,车身尺寸为4825×1825×1778mm、轴距2800mm,空间应该依旧惊喜。不过,除了整体轮廓之外,其实新车在很多设计细节上还是有所变化,比如新车全新的前格栅就与充满科技感的全LED自动头灯连为了一体,刻画出大气开阔的造型。两侧的“Z”字电镀饰件,又赋予整车更加年轻运动的基因。而在车尾部分,新车尾灯之间新增了高亮黑饰板,上嵌扁平化的“MAXUS”字标,更加彰显品牌设计的高级感。

而在内饰方面,全新的G50 PLUS则更让人感到惊喜,我们实拍的这台车采用的是新增的肉桂棕与细晶岩的撞色设计,并且在融入立体缝线拼接工艺之后,整个座舱的家居感和温馨感都得到了大幅度提升,配合舒适性相当不错的一二三排座椅,乘坐于其间时,整体的舒适感受丝毫不亚于你家客厅里的豪华大沙发。

座椅方面,全新的上汽大通MAXUS G50 PLUS依旧支持多种不同座椅布局的自由定制,而以我们实拍的这台车型为例,其采用2+2+3的三排七座布局设计,这也是目前7座车型与5座年检一视同仁之后,笔者最为推崇的座椅布局形式,尤其是第二排两张独立的大座椅,可以前后调节,可以靠背调节,还有独立扶手和独立的放手机和杂物的空间,长途乘坐和带娃时的可操作空间舒适性满分好评。

特别值得一提的是,全新的上汽大通MAXUS G50 PLUS第二排座椅具备小桌板,并且其还有限位功能,平时放个小Pad、小手机或者奶茶什么的还是比较稳固。

作为“带娃神器”,实用配置与多样性空间必不可少

从我们的实拍车型来看,新车最值得一提的是具备完整的自动辅助驾驶功能,包含自适应巡航、车道保持、主动刹车在内的功能;而按照上汽大通MAXUS官方的说法,其实新车最主要PLUS的地方正是在于此,包括了智能辅助驾驶的PLUS和车内智能交互的PLUS。

在智能辅助驾驶方面,新车相比老款车型最核心区别在于采用了全面升级的ADAS 2.0驾驶辅助系统。

具体功能上,G50 PLUS通过100°的EQ4高精度摄像头、和毫米波雷达组合应用,可实现0-130km/h的全速域、零限制、横纵向高精度跟车,全面覆盖包含拥堵、路口跟停、上下坡等在内的20余种复杂工况。

当然,也正是因为其采用了宽角度的EQ4高精度摄像头,所以新车的横向目标探测范围可以覆盖5个车道,相邻车道车辆近距离插入的识别时间可以做进百毫秒之内,进而为系统自动作出下一步的判断赢得最佳时机。同时,G50 PLUS还可以实现60km/h下100m的最小过弯半径,轻松通过高速匝道工况。

此外在车道居中保持的效果上,根据官方资料,全新的G50 PLUS还引入了精准的横向控制算法,居中保持功能的误差精度只有±10cm,达到行业顶尖水平。

特别值得一提的是,根据官方资料,作为“带娃神器”的全新G50 PLUS还搭载有一键泊车功能,这也是我们一直认为一台完美的“带娃车型”需要具备的功能,因为我们都知道这么一台“大车”,其实很多时候“宝妈”会单独开出去,比如接送孩子上下幼儿园等等,这个时候自动泊车就有其存在的意义了。

同时除了常规的自动泊车功能之外,考虑到部分车位过窄无法上下车的情况,上汽大通MAXUS还为新车开发了遥控泊车功能,可通过手机APP遥控车辆启动,直线前进与倒退,足以解决绝大部分日常停车会遇到的实际困难。

而在智能交互方面,相比老款采用的“斑马系统”,新车搭载了上汽大通MAXUS自主开发的蜘蛛智联2.0版本,深度整合了微信生态的核心能力,囊括社交功能、极速语音等多元化板块。

此外,作为智能交互的最新发展,上汽大通MAXUS G50 PLUS还配备有开创性的“蓝牙星链”功能,全面打通了手机到车、车到IOT设备的全使用场景,感受非常人性化。并且,该功能还衍生出了无感蓝牙钥匙能力,在此功能之下,消费者仅需保持蓝牙畅通,随身携带的手机就可以正常开门、开车,非常适用于带娃出行事情繁多之时。

车内空间方面,除去中控台附近的空间优化与车内乘坐空间附近的一些常规储物空间之外,从我们的实拍来看,新车最大的亮点还是在于后备厢的常规储物能力和隐藏储物能力。

比如通过这张图片可以看到,上汽大通MAXUS G50 PLUS 三排七座布局,在使用第三排座椅的情况下,后备厢的常规纵深依然超过一个小臂的长度,这也意味着像是一些比较轻便的折叠儿童车、小型的登机箱、背包等东西都可以收纳放置其中。此外,在常规储物空间的下方,上汽大通MAXUS G50 PLUS还挖掘出了两个隐藏的储物空间,您完全可以将一些随车物品,甚至包括一些出游时不需要的小物品放置其中,进一步提高实际的装载能力。

最后的总结

从我们的实拍体验来看,上汽大通MAXUS说这台车是“带娃神器”可能真的没有说谎,其很多设计细节是更高价位的一些家用MPV车型都不曾做到的;而且其杰出的智能驾驶与智能交互能力,也赋予了它更多的驾驶可能,除了“宝爸”,“宝妈们”也可以轻松驾驭,再加上其车内完全不输给MPV标杆车型别克GL8参数图片)的舒适大空间,可能在目前的10-15万价格区间上,这台车还真的就是细分市场的No.1。

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