全球最强发动机曝光，推力是歼20的5倍，西方感慨领先世界20年

　　图为F22

　　近日，美国通用电气GE9X发动机首次公开亮相，这款号称全球最强发动机的首次曝光自然引来了大量关注，美国号称其推力世界第一，而且在技术层面其它国家永远追不上，推力目前是歼20的5倍，西方专家连连感慨美国航发领先世界20年。

　　图为臭鼬工厂

　　美国作为全球航空领域无可争议的绝对霸主，虽然在疫情期间遭受了波音公司的经营危机和部队训练中频发的坠机事故，但美国航空界依旧对在新十年中继续稳坐世界头把交椅充满信心，这样的信心自然是来自于美国厚积薄发的航空工业，事实上，瘦死的骆驼比马大，就算乌克兰保住了马达西奇的金字招牌，俄罗斯也整合出了俄联航，但美国在整体研发成本控制的优势依旧是其对手乃至欧洲都难以企及的。

　　不久前，美国对此的信心便体现在了该国防务新闻网站此前刊出的一则报道中，该文称到2030年，五代机中的翘楚F22“猛禽”战机将被项目名为NGAD的六代机取代，五角大楼目前已经在审核数家航空公司所提交的方案，但据知情人士透露，洛克希德·马丁公司依旧有望继续为美军最先进的主力机型操刀设计，隶属于洛马公司的臭鼬工厂，包括上文所述的F22在内，还为美军设计了U2高空高速侦察机、SR71“黑鸟”侦察机、F117“夜鹰”战斗机和F35“闪电”隐身战斗机等先进机型。

　　图为GE9X

　　众所周知，引擎相当于战机的“心脏”，设计新型战机势必将要先解决新型航空发动机的制造问题，不过美国在航发研制领域积累的优势依旧能够让其他国家望洋兴叹，世界三大航发供应巨头：罗尔斯罗伊斯、通用电气和普惠，除了已经日薄西山的罗罗之外，其余两家都是美国公司，凭借这一领域的巨大优势，在“力大飞砖”的指导思想下，美国又拿出了最新型的航空发动机GE9X。

　　图为波音777

　　据悉，该型发动机被当作波音777动力引擎推出，波音777一直被视为波音反击空客的快意之作，因此作为波音777发动机的GE9X一经面世就引起了巨大的轰动效应，该发动机组单个单元有16片风扇叶片，节流阀满载的状态下可以为机体提供最高100000磅的推力，哪怕是巡航状态下，推力也来到了45.35吨极限加力时推力更可达恐怖的61吨，相当于未换发的歼20推力的5倍，是目前世界上推力最大的商用航发。

　　虽然，中国航空工业近些年来在材料工程和航电领域都实现了弯道超车，但航发领域的短板依旧禁锢着我们腾飞的脚步，收购马达西奇的失败案例已经证明了打破西方在航发领域的技术封锁必须靠我们自己的双手，这也是中国由航空大国向强国迈进的必由之路。