如今，豪华品牌为销量在终端降价促销也是常态，但如沃尔沃这样始终大幅降价的豪华品牌，的确值得“称道”。
这个品牌的产品降价已不是上新降旧，而是新旧齐降。就拿刚刚上市的2022款XC60来说，其在北京终端的市场现金优惠幅度就达9万元，而且是全系如此。也就是说，以37.39万元-60.39万元的官方售价算，裸车落地价仅为28.39万元-51.39万元。同时，2021款XC60全系下调13万元，21万左右的裸车价格就可以拿到一辆XC60。
北京某经销商对车事经典透露，如此降价只是为了完成厂家给予的销售任务，但目前2022款的XC60并不多（预计到9、10月份会增多），主销还是2021款，因此降价更多，现在入手也更合适。
据了解，XC60在沃尔沃在华销量中占有绝对位置。在今年5月份的销量中，XC60售出6224辆，同比增长22%，占沃尔沃在华总销量的六成以上。应该说，这款车型对于沃尔沃品牌市场价值定位相当关键。以这样的降价幅度，虽然可以促进销量，但对于品牌的伤害也是不言而喻的。
为什么这么说？因为这种降价看似是对新车主的极大福利，以更低的价格买到在可以在人前显贵的品牌（虽说沃尔沃车主低调，但在外人看还是豪华品牌），但对于沃尔沃的老车主而言，可以说是“我的车贬值太快了！”这会大幅降低品牌在车主心中的地位，因为其直接损害了车主的利益。
这不仅是车主的感觉，在官方渠道中也是数据支撑。在中国汽车流通协会公布的2021年4月中国汽车保值率（以3年为标准）报告中，在豪华品牌阵营中，沃尔沃的保值率处于中等偏下的水平，甚至还不如英菲尼迪高。
更重要的是，请沃尔沃不要忘记，新车主也会变成老车主。当老车主都对你的品牌价值产生质疑，进而不再选择你的产品时，你就只能割新人的“韭菜”了。这无异于“狗熊掰棒子”，哪怕你安全做得再好，降价幅度再高，丢了什么，沃尔沃，你自己最清楚。
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