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强制员工购买特斯拉问题车?楼下已停满了Model 3!万亿电池巨头澄清:没有的事…

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  人红是非多!这几天,市值刚刚突破万亿的宁德时代被曝强制员工购买有问题的特斯拉。

  据网友爆料,从3月起,宁德时代就下令强制经理级别员工购买Model 3,而且强制员工购买的这批车型是因为电池有问题,特斯拉退回给宁德时代的。

  这个传闻还放出了几张照片,包括宁德时代楼下已经停满了特斯拉;内部福利购车公告等。


  随后,宁德时代紧急回应:没有的事。

  01

  被曝强制员工买特斯拉问题车

  有网友近日爆料称,特斯拉的电池供应商宁德时代强制经理级别员工购买特斯拉Model 3,而且是电池质量有问题的特斯拉。

  这个传闻放出了几张照片,说目前宁德时代中心科技大楼下已经停满了特斯拉。不过这张照片似乎站不住脚,宁德时代作为特斯拉的电池供应商,无论从自己体验、熟悉客户产品等哪个角度,厂区内都会有大量特斯拉。


  其次,该爆料称,这批强制员工购买的车型是“特斯拉卖给宁德时代的,宁德时代再转卖给员工,并要求一年之内不允许换车牌和再次转卖。”

  之后,又有自称是宁德时代的员工的网友称,3月开始公司推出了员工购买特斯拉优惠活动,当时很多公司内部员工都跃跃欲试,以为是公司福利。

  后来才知道,这批车之所以被卖给宁德时代,是因为这个批次的电池有问题。所以,特斯拉才退回给宁德时代,而宁德时代没有对外售车的资格,只能采用内部消化的方式。


  该网友还称,为了尽快清完库存,宁德时代就推出了新的“促销”大法。第一:强制经理级别的员工来购买公司手中的特斯拉Model 3;第二:在地下车库有车位的员工,无论是否是经理级别,若不购买公司手中的Model 3,则需要把车位让出来。

  该网友称,这个消息被透露出去之后,即便有价格优惠,想要购买的员工也打起了退堂鼓,至今宁德时代内还有一些“特斯拉库存车”没有清完。

  02

  宁德时代回应

  无质量问题,无强制购买

  6月19日,宁德时代相关负责人回应,“员工购买特斯拉是公司为推行全面电动化,以优惠价格鼓励员工购买电动车,不限于特斯拉,包括大部分我们供货的品牌。”该负责人还强调称,“这批车没有质量问题,也没有强制购买。”

  该负责人表示,公司为推行全面电动化,以优惠价格鼓励员工购买电动车,此活动已持续三年了,每年不固定时段举行,去年是在国庆期间。

  同时,该负责人还透露称,员工优惠购车价格为19.9万起,高绩效员工还有优惠;而对于网友讨论比较热烈的“电池有问题”和“强制购买”的问题,该负责人均表示否定。


  03

  特斯拉与宁德时代

  绑定越来越深

  在宁德时代之前,特斯拉一直与松下在电池领域保持合作伙伴关系,2016年特斯拉和松下还共同成立了太阳能电池合资公司。

  但由于双方产能不协调、公司发展理念不同等外界猜测的种种原因,二者在中国市场的合作关系最终于2019年走向终结。之后,特斯拉便转向了宁德时代。


  公告显示,宁德时代与特斯拉、特斯拉(上海)有限公司签订协议约定,自2020年7月1日至2022年6月30日,宁德时代为特斯拉在上海工厂生产的Model 3供应电池。2021年初,特斯拉推出Model Y,与宁德时代的合作范围进一步扩大。

  据宁德时代一季报显示,公司期内营收同比增长112.24%;实现归属于上市公司股东的净利润19.54亿元,同比增长163.38%。2020年度财报显示,归母净利润同比增长22.43%;营业收入同比增长9.9%,报告期内锂离子电池销量同比增长14.36%,其中动力电池系统销量同比增长10.43%。

  公司面向前五大客户的销售金额占当期营收比例为41.08%,公司主要客户为大型境内外车企。值得注意的是,来自特斯拉的订单在宁德时代中占据越来越重要的位置。

  据世纪证券,按装机口径计算,2020年特斯拉为宁德时代第三大客户,而到2021年第一季度,特斯拉一跃成为最大客户。


  04

  市值已突破万亿

  宁德时代还能走多远?

  宁德时代是全球电动车电池龙头,其技术、产能及合作企业数量均在近年来持续上升,动力电池装机量连续四年位居全球第一。

  今年一季度宁德时代电池装机量同比增长320.8%至15.1GWh,位列第一,市场占有率从2020年全年的25%再度扩大至31.5%。其中,2021年一季度国内装车量12.2GWh,国内市占率约52.6%。

  其客户分布广泛,不仅包括特斯拉、宝马、大众、丰田等全球头部车企,还为上汽、宇通、北汽、小鹏等车企配套动力电池产品。

  在一场上海交大组织的活动中 , 红杉资本创始人沈南鹏曾问及电池产能的分配方式 , 宁德时代创始人曾毓群笑答道 , 谁能掏钱包下未来几年的生产线 , 宁德时代的产能就给谁 , 没有钱的承诺是不认真的 。

  今年5月20日宁德时代官方发布消息称,已与戴姆勒卡车股份公司达成战略合作,将为计划于2024年开始量产的梅赛德斯-奔驰电动卡车供应锂离子电池包,供应期将超过2030年。

  在整个汽车行业发展史中 , 宁德时代的强势供应商现象都十分罕有 , 这也成为宁德时代创造万亿市值奇迹的源头 。

  据乘联会数据,2020年,中国制造的特斯拉Model 3全年销量为137459辆,是2020年中国新能源汽车销量冠军。

  除此之外,国产特斯拉还成为了全球市场的重要货源地。2020年底,上海生产的特斯拉MODEL 3抵达欧洲港口。这些车辆今后将在德国、法国、意大利、西班牙、葡萄牙、瑞士等欧洲国家进行销售。

  今年1-4月,特斯拉在中国市场累计销量达95125辆。今年5月,特斯拉在中国市场的交付量就高达33463辆,环比增长29.5%,如果排除出口的11527辆,那么在华零售量为21936辆。

  值得一提的是,随着宁德时代装机量的暴增,以及客户资源不断增加,宁德时代市值突破万亿,成为创业板首只市值突破万亿的股票。

  宁德时代董事长曾毓群身家也大涨,就在今年5月初,掌舵宁德时代的曾毓群,就以345亿美元的身家,超过李嘉诚的344亿美元,成为了新的香港首富。

  野村东方国际认为,随着更多汽车品牌进入新能源车市场,宁德时代将受益于其电池的性能优势,在相关产业链内的市场地位将进一步得到凸显。公司近年来产能扩张持续进行,这也将有利于其保持市场地位以及较强的议价能力。随着疫情得到控制,海外新能源车市场也将快速发展,或在2022年后成为新的增长动力来源。

  世纪证券表示,新型能源结构下,储能成为能源互联网的关键节点,锂电储能是最具发展前景的储能方式,已接近经济性拐点,有望在2030年实现光储结合平价。宁德时代提前进入十年万亿赛道,研发创新多年,与多方合作共建完整储能产业体系,储能业务飞速发展,将成为驱动公司成长的又一引擎。

  为什么我认为宁德时代终将超越茅台?

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