改进型歼20装备部队，机身出现细微变化，疑似借鉴美军战斗机设计

6月18日，据CCTV7的《正午国防军事》节目报道，空军第二支装备歼-20的飞行大队正式公开，自“王海大队”之后，“强军先锋飞行大队”也正式装备了歼-20隐身战斗机，此前该部队装备的是歼-11B重型战斗机。此外从公开的报道画面来看，“强军先锋飞行大队”装备的歼-20属于最新批次，机身外观较早期的歼-20出现细微变化。图中歼-20正准备夜航训练，机翼两侧的防撞灯已经亮起，按照国际通用惯例采用了左红右绿的设计，这点并未发生变化，不过最新批次的歼-20采用了新的编队灯设计。

从上图能够看出，“强军先锋飞行大队”的歼-20将机头两侧的编队灯改成了两段式设计，从此前最新歼-20原型机的试飞照片来看，垂尾上的编队灯也已经变为两段式设计，而早期的歼-20机头两侧编队灯采用两段式设计，垂尾则采用三段式设计。

歼-20之所以对编队灯进行了改进，可能源自飞行员实际夜航中的体验反馈，亦或者是采用了性能更好、更节能的新型编队灯，对于歼-20这种装备大量先进航电电子设备的战斗机来说，对电能的消耗是非常庞大的，必须尽可能降低不必要的电力损耗。

当然也有一种说法，那就是最新批次的歼-20借鉴了美军F-35战斗机的编队灯设计，将机首两侧的编队灯变成了两段式设计。事实上随着军用航空技术的发展，像编队灯、传感器安装位置这些细节，许多国家经过长期总结经验与改进后，大家的设计都开始慢慢殊途同归了。

从此前公开的改进型歼-20试飞照片来看，除了编队灯发生变化外，改进型歼-20的发动机也发生了明显变化，发动机尾喷口由原来的圆形变成了锯齿状圆形。采用锯齿状尾喷口虽然会增加加工难度，但是可以加快尾部热流与冷空气的混合速度，降低战斗机的红外辐射信号；另一方面还能够降低后部机身的RCS值，与F-35的尾喷管设计非常相似。

而且从“强军先锋飞行大队”歼-20的起飞画面来看，发动机尾焰已经由蓝色变成了橘红色，这意味着改进型歼-20已经换装了国产的涡扇-10发动机，相较于原来的俄制AL31发动机，涡扇-10发动机不仅推力更大，还采用了更先进的全权限数字化发动机控制技术，在油耗、故障率、使用寿命、大修间隔时间方面都有明显优势。量产型的歼-20开始使用涡扇-10发动机，这意味空军已经实现了四、五代战斗机动力的通用化，除了老式的歼-11A、歼-10还在装备AL31发动机之外，其它先进战斗机都能够装备涡扇-10发动机，大大简化了后勤系统，并且在动力上永远不会受制于人。