都说国产后品质降低，但国产第一代车型品质好，后续就越做越烂？

在很多人眼里，进口车品质好过国产车，而国产第一批车品质好过后续的车。这话到底正确不？我们以发动机比汽车卖得好的三菱为例，三菱发动机在国内家喻户晓，而三菱国产车在华销量却越来越低迷，当然也跟疫情有关。

2017-2019年是国产三菱在华最好时光

最近，车轱辘编辑发现一个奇怪的现象，作为三菱主力销量车型欧蓝德（参数丨图片），进口和国产后，特别是国产第一批车和后续车型的发动机质量，越来越差，因为投诉越来越多，恰好验证了国产不如进口，国产车第一代车型质量最稳定，而后续车型发动机质量就越来越差。

车主之家数据显示，近年来，三菱汽车在华销量持续下滑，2020年三菱汽车国内的销量为7.50万辆，同比下滑43.63%。然而，2016年至2020年，广汽三菱在华销量分别为5.89万辆、12.02万辆、12.81万辆、13.13万辆和6.38万辆，而2021年前4个月2万辆。

从2021年市场表现来看，或许是受2020年疫情影响，广汽三菱在华销量大幅下滑，而欧蓝德和新劲炫在今年前4月累计都出现了同比34.13%和55.94%的增幅，今年前4个月累计分别达到1.49万辆和0.35万辆。

2016年欧蓝德国产第一批车发动机投诉少而随后2018款小毛病多

欧蓝德作为广汽三菱唯一的救命稻草，2016年8月国产至今，起价15.98万元至今没涨价，而如今的人力和材料成本的上升，只能通过偷工减料来解决，要不然，车身附件及电器等小毛病投诉也不会越来越多。

今天，编辑要说的是发动机来，2016款第一批国产欧蓝德发动机很稳定，而随后就逐渐发动机质量投诉增多。来自车质网数据显示，2016款、2017款、2018款、2019款和2020款欧蓝德的发动机投诉分别为22条、9条、173条、150条和27条，这个数据能看出什么问题来？为何2017款欧蓝德发动机投诉最少，因为2017款只推出了1个2.0L两驱荣曜版。

2016款投诉详情

2017款投诉详情

2018款投诉详情

2016款投诉详情

2019款投诉详情

纵观2016至2020款来看，为何2018款和2019款欧蓝德发动机投诉最多，因为科技配置在增加，但车价却没有改变，只能通过偷工减料削减成本，而发动机的稳定性降低，并不是发动机偷工减料，只是销量起来后发动机制造的严谨性降低了，导致发动机的质量问题增多了。

再看2018款欧蓝德车身附件及电器小毛病投诉快速增加到116件，比其余年款车型的小毛病都要多，说明在制造工艺上和材料上进行了减配。其中，涉及车身共振29个、座椅故障14个、车身生锈11个投诉。

网友们买二手车最好选进口或国产第一批车

回到欧蓝德发动机上来，国产广汽三菱欧蓝德的发动机投诉从2016年国产后就有近300条，涉及的问题有爆震、油耗高、无法启动、异响、漏油等诸多问题，而2021年5个月时间国产欧蓝德都有40条发动机投诉。反观进口欧蓝德发动机从2013年至今只有11条，涉及的问题只有少许漏油、抖动、异响和熄火等问题。

进口欧蓝德和国产欧蓝德都是搭载2.0L和2.4L自吸发动机，匹配CVT无级变速器，为何发动机质量投诉差距那么大？难道只是国产欧蓝德保有量高了后，发动机质量问题都会出现更多？不排除国产欧蓝德保有量比进口欧蓝德高，但发动机的质量问题也多了很多啊！

现在终于明白为何宁愿买进口，不要国产，而选国产最好是第一批车，动力总成的稳定性更好。特别是对于淘二手车的网友们，进口和刚国产第一批车型的品质稳定性会好很多，编辑家里有一辆刚国产的福克斯，这么多年来至今只是正常保养即可，没有任何质量问题，尽管做工粗糙了点。

此外，编辑还有一辆刚国产的第一批奥德赛，至今在服役，在去年跑过3趟长途，分别是川西高原、西南大环线和广西北海自驾游。今年4月份，编辑又淘了一辆进口11年车龄三菱劲炫，至今发动机、变速器和四驱系统没任何渗油迹象。为何很多车型国产后，发动机和变速器质量就变差，而国产车第一批车质量稳定性最好，欢迎讨论？