广州港集团14日称，近日，广州港穿梭巴士“穗港1801”轮满载装满白色家电冰箱的集装箱，抵靠广州港集团南沙港区。
“可以赶上船啦，广州港穿梭巴士WGO的运作模式解决了大难题，否则公司的冰箱不知还要在仓库里堆到什么时候。”中山某冰箱企业业务部负责人黄经理称。
据介绍，WGO模式即水路闸口操作模式，水闸系统连通了南沙港区、穿梭巴士和珠三角码头，实现三者间的信息共享、数据互通及业务协同，为珠三角码头与南沙港区的集装箱业务联动与数据无缝对接提供支持。
广州港穿梭巴士是连接南沙港区与珠三角各个中小码头的桥梁和纽带。据了解，货物上了广州港穿梭巴士就等于进了南沙港区闸口，为客户减少了陆运堆场进闸手续，可实现时间成本、物流成本“双下降”。
5月以来，受新冠肺炎疫情影响，多条国际班轮航线调整挂靠港，广州港南沙港区航线更加密集、码头更加繁忙，集装箱提货拖车密集到港。广州港穿梭巴士抓好疫情防控和生产组织统筹，策划物流服务方案，确保大湾区港口进出口货畅其流。
广州港船务公司根据市场动态加大广州港穿梭巴士船舶运力投入，整合各方资源新增运力达14.67万吨，同比增加15%；同时，加密部分航线班次，满足客户不同的订舱要求；特殊时期船员实行闭环管理，船员原则上不换班，保证24小时服务不间断。5月底至今，穿梭巴士安全有序完成运输量近10万标箱。
针对目前国际集装箱运输市场运力和用箱紧张的情况，广州港加强与船公司沟通，通过协调船公司放舱位、延长用箱期等方法，解决提箱难问题，为中山、佛山、东莞等一批珠三角中小企业纾解了货物积压、仓储堆存、成本上升等方面的压力。
目前，穿梭巴士WGO模式已在珠三角多地港口推广，网点已达10个，疫情期间更有多个客户签约选用WGO模式出口。广州港已开通“穿梭巴士”驳船支线71条，基本覆盖珠三角主要区域，“十三五”期间穿梭巴士运量增长58.4%。
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