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杭州又有两大超级TOD即将震撼登场。
近日，杭州开了一个会，「杭州市轨道交通TOD综合开发示范第一批项目中期成果检查交流会」。
名为「TOD综合开发示范第一批项目」，实际上就是两个项目——地铁杭钢站、双浦车辆段。
双浦车辆段设计团队
还记得吗，两个多月前，杭州市规划和自然资源局、杭州地铁集团联袂发布「 《杭州市轨道交通TOD综合开发示范项目城市设计》国际方案公开征集公告——地铁杭钢站、双浦车辆段 」。
这次，地铁杭钢站、双浦车辆段城市设计国际方案公开征集中期成果检查交流会召开，并且同时公布了项目设计团队，基本可以认为，两大项目设计方案已经初定，只待最终公开了。
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一个TOD项目，能够在规划阶段，就公开进行城市设计方案国际征集，想必一定非同一般。
根据征集方案——
双浦车辆段规划研究范围759公顷，城市设计范围253公顷，核心区建筑概念方案设计范围不小于75公顷。
换算一下，研究范围1.14万亩，城市设计范围3800亩，核心区建筑概念方案设计1100多亩。
当年，杭州西站枢纽启动核心区城市设计进行方案征集时，范围也不过2平方公里，也就是3000亩左右。
而浙江省最大动车所——杭州西动车所的盖板面积，也不过1111亩。而在当时被认为全国最大TOD的地铁万科·未来天空之城，占地也不过约774亩。
这样一对比，大家就应该清楚双浦车辆段的规模和分量了。
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双浦？
估计很多人都不一定听过这个名字。
南邻富阳，东濒钱江，作为西湖区的南部边陲，很多人很容易将双浦和转塘混为一体。
实际上，这是两个地方，因为分属两个街道。
双浦和三墩，一南一北，西湖尚未撤镇设街的两个镇
而转塘因为地处之江核心，发展较早，知名度较高。而广袤的双浦，因为紧靠着富阳，属于西湖的边缘，不但发展相对是一片空白，连江湖名声，也隐匿于转塘的光芒之下。
然而，就是这么一个地方，为何突然会冒出一个规模超大的TOD？
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答案，当然是三江汇。
不久前，杭州斥2000万巨资，公开发布「 《湘湖·三江汇未来城市先行实践区总体城市设计》方案招标 」。
三江汇总体城市设计范围
除了约458平方公里的总体城市设计范围，这次城市设计包含两个重点地区——
“地区1”：之江—双浦地区规划面积约 27.8 平方公里，扣除水面及正在进行城市设计的其他区域后，城市设计面积为 11.9 平方公里。其扣除区域为双浦车辆段 TOD 城市设计区域、三江汇防洪堰周边地区城市设计及绿心公园东江嘴片区方案设计区域，但必须做好与这两个区域城市设计整体协调工作。
“地区2”：湘湖南—闻堰地区规划面积约 8.9 平方公里，扣除水面及现状集中居住区后，城市设计面积为 5.52 平方公里。
除了防洪堤之外，「地区1」几乎都在双浦的范围之内。
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几乎与此同时，《杭州市双浦单元（XH23）控制性详细规划（修编）》公开招标。
在这份招标文件中，对双浦的定位极高——
双浦单元作为未来城市实践区的启动区重要组成部分，将成为引领地区开发建设的重要引擎。
而三江汇呢？
在三江汇城市设计招标文件中，对项目背景是这么描述的——
湘湖·三江汇未来城市先行实践区（以下简称“实践区”）作为拥江发展的核心板块，作为事关杭州全局和长远发展的“点睛之笔”， 是面向未来世界发展态势与国家战略需求、践行总书记系列要求与全新发展理念、为“中国方案”贡献杭州智慧、杭州样本的实践地区；是打造新的强劲活跃增长极、增强城市核心竞争力，支撑浙江省高质量发展及长三角世界级城市群建设的重要举措；是全面深入推进拥江发展、优化杭州空间格局、强化市域统筹发展的关键一环。
而双浦，则是拥江发展核心板块、点睛之笔、关键一环……三江汇的「重要引擎」！
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双浦控规的招标，还透露了一个重要信息，「地铁6号线双浦车辆段、11号线地铁场站的建设」。
地铁11号线将通往双浦。
而根据今年3月份透露的三江汇地区综合交通网络规划图，规划通往双浦的地铁，还有10号线、12号线和19号线 （拥江快线） 。
目前通往双浦的6号线是支线，最终应该会被并入12号线。
也就是说，双浦目前已经规划的地铁线路，至少有10、11、12和19号四条线路。
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别忘了，前几天引发巨大反响的浙大城市学院新校区、国科大杭州高等研究院主校区，也都位于双浦。
为什么这种超级项目能够花落双浦。
一个很重要的原因，双浦有地啊。
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三江汇风口之上，后发优势巨大。
而双浦能够奋飞的逻辑，还有非常重要的一条——地形。
看看这张卫星图就知道了——
那条向钱塘江、富春江和浦阳江三江交汇之处凸起的“东沙嘴”，是不像极了上海陆家嘴、重庆江北嘴？
在杭州，这种半岛形的大面积地块，此为唯一。
而打开三江汇地形图，你会发现，双浦几乎正好处于458平方公里三江汇的几何中心。
这里，才是杭州 「南启」的心脏之地啊！
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✍️编辑/小楠
来源/地产杭州客（转载已获授权）
主编/ 小全
律师 / 郑晶晶
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