C-IASI测试打造全面的，“汉”安全车辆指数

关注车内健康、驾驶安全等问题是对现如今对人的影响。汉行业标杆级的安全表现,不仅满足了当下人们对车内环境健康的新需求,更满足了高端消费者对新能源豪华轿车的碰撞安全期待,同时也是对其高品质和硬核实力的有力佐证。

其中,比亚迪汉在中国保险汽车安全指数(C-IASI)公布的新一批车型测评成绩,引起行业对汽车安全话题的关注和探讨。中国保险汽车安全指数(C-IASI是什么?它是由中国保险行业协会指导,中国汽车工程研究院和中保研汽车技术研究院联合进行测评,从汽车使用者和保险角度客观评价车辆的安全性,有着“中国版IIHS”的说法,尤为重视超高难度的正面25%偏置碰撞。

在(C-IASI)测试的正面25%偏置碰撞中,它是一种死伤率极高的事故形态,在日常碰撞事故中占比近15%,也是C-IASI几大测试中难度最高的一个。汉在此项测试中取得了零缺陷满分的成绩,汉的前安全气囊和侧气帘全部正常弹出,两者相互配合承载了假人头部因碰撞产生的作用力,全方位保护驾乘人员。同时,坚固且完整的车身确保了内部乘员舱变形远小于优秀(G)限值要求,轮辋在坚固的乘员舱挤压下,碎裂吸能,避免对乘员舱对的侵入。

对此,詹振飞教授表示,只有在车身结构以及安全配置的双重保护下,驾乘者才能在正面25%偏置碰撞中得到最全面的保障。这是因为驾驶者在即将发生碰撞的紧急状况下会进行闪躲,许多时候撞击往往发生在车头边缘,而这些位置一般缺少防撞保护,撞击力只能依靠乘员舱结构来承担,严重者会出现撞击力直接传递至驾驶员位置,造成人员伤亡的情况。并且,在C-IASI此前公布的测试结果中,有30多款车型未能在这个项目中获得G评级。从技术上分析,该项测试需要“软硬结合”,在前舱吸收撞击能量、减少对乘员舱侵入量的同时,确保乘员舱完整、为人员逃脱或施救留出空间。

大家可能不解,单单一个中国保险汽车安全指数C-IASI试验,就让众多新能源的安全性现出了原形。造车新势力新思维造出来的车应该更能打动消费者,所以也可以更好地满足消费者的需求。相较之下,比亚迪汉的安全稳定性则明显的更高,凭借全项第一的卓越表现,甚至成为了许多消费者心中的满满安全感,这样的安全技术不惧挑战。